Hemställningsmotion 49/2010-2011

Förkortad Föglöförbindelse

Grundförutsättningen för att skärgårdstrafiken i framtiden skall kunna vara tillräcklig är att betydande kostnadseffekteringar görs i nuvarande trafik. Den kanske viktigaste förutsättningen för det är att man börjar med att effektivera trafiken till Föglö. Då kan också i första skedet trafiken på Kökar och Sottunga effektiveras.

     Förslaget om biltunnel mellan Lemland och Bråttö har visat sig vara orealistiskt. Såsom under flera decennier varit fallet i planeringen är nog en förkortning av färjpasset Svinö-Degerby det klart klokaste.

     Därigenom skulle turtätheten och linjens kapacitet kunna öka betydligt till en till och med betydligt lägre driftskostnad än idag. Behovet av stora nya väginvesteringar skulle också minska. Däremot erfordrar alternativet utbyggnad av vägar, bankar och broar både på Svinösidan i sydostlig och ostlig riktning (t.ex till Stora Tistronholmen) och från Degerbyhålet i nordvästlig och västlig riktning (t.ex till Långholm eller Gripö). Kvarvarande färjpass kunde förkortas till mellan 12 och 15 minuter beroende av var färjfästena slutligt placeras.

     Detta är den första viktiga pusselbiten i att skapa ett utvecklat ”kortruttssystem” för vår skärgårdstrafik.

Med anledning av det ovanstående föreslår jag

att lagtinget hos landskapsregeringen hemställer om att det tas fram ett slutligt förslag till hur färjpasset Lumparland-Föglö ska förkortas.