Budgetmotion 14/2011-2012

Förverkligande av skärgårdens kortruttstrafik inom två lagtingsperioder 2011-2019

Ålands skärgårds utveckling under den senaste generationen, 30 år, har varit negativ på de flesta fronter. 

Befolkningen har halverats till 2262 på 60 år, minskat med 525 på fyrtio år, minskat med 154 på de senaste 20 åren, med 84 de senast 10 åren, och med 40 enbart de tre senaste åren. Oroväckande är kontinuerlig stabil negativ trend sedan 1910, och i synnerhet de tre senaste åren under “vilka en by har totalt försvunnit”.  Samtidigt har Ålands befolkning vuxit med 7000 personer. Samhället är disharmoniskt

Näringslivet har krympt och blivit riskfyllt ensidigt. De fem (5) största företagen står för 90 % av beskattningsbar inkomst på 6.4 MEUR, och de två största fiskodlarna står för 85 %. De största företaget utgör ca 25 % av sin kommuns inkomst, det näststörsta uppskattningsvis 10 % av sin. Dessa två är generellt taget de enda betydande privata arbetsgivarna i skärgården.

Vägnätet och färjtrafiknätet är tiotals år gamla och röster höjs alltför ofta att  skärgårdstrafiken är för dyr, emedan problemet ligger helt och hållet på annat håll.

På grund av assymmetrisk åldersstruktur i skärgården är nativiteten låg, och tredubbelt mer avlidna än födda leder både samhällsekonomiskt och matematiskt till tryck på positiv inflyttningsbalans, vilket saknas.

Priset på motsvarande fastighet och mark i skärgården är en tiondedel av fast Ålands markpriser.

Kortruttsalternativet är den infrastrukturinvestering som dels kommer att betala sig tillbaka via bättre förutsättningar för skärgården överlag, dels i väsentligt lägre driftskostnader, och det finns orsak för Landskapet att ansöka om extra anslag för investeringshelhet i infrastuktur.

Eftersom samtliga politiska partier stöder en utveckling av skärgårdens kortruttsalternativ

Med anledning av ovanstående föreslår vi

att följande text fogas som nytt stycke på sida 203 under Trafikavdelningens förvaltningsområde Allmän förvaltning, Målsättningar 2012: "Kortruttstrafiken i norra och södra skärgåren inklusive tvärtrafik förverkligas inom två lagtingsperioder 2011 – 2019, dvs inom 8 år, inom ramen för lagtingets prioritetsagenda. Detta har ingen budgetinverkan år 2012."