Andra behandling

Ärendet sambehandlas med åtgärdsmotion 13/2024-2025. Detaljbehandling av åtgärdsmotionen sker i samband med enda behandling av betänkandets motivering.

Först tillåts diskussion om ärendet i dess helhet. Efter det föreläggs de lagförslag som ingår i betänkandet var för sig för beslut i andra behandling.

Slutligen föreläggs betänkandets motivering för godkännande i enda behandling.
Kan förfaringssättet godkännas? Godkänt. Diskussion.

Talman!

Eftersom jag missad debatten i onsdags och har skrivit åtgärdsmotionen så vill jag säga några ord.

I början av maj gick turistbranschen ut med ett ganska skarpt upprop. Man skrev också till landskapsregeringen och man vände sig till lokalmedia. Man var orolig för de hastigt borttagna laddarna och att det skulle skada Åland som resmål. Strax därefter tog vi upp från Moderat Samling frågan här i lagtinget med särskilt fokus på Långnäs hamn.

Redan i remissdebatten i våras fick vi höra att laddare var på gång i Långnäs, och nu vet vi att de faktiskt har varit i användning under sommaren. Och det är väl bra för både oss som bor här och för de besökare som kommer hit med elbil.

Några veckor efter uppropet kom dessutom beskedet om att nya snabbladdare skulle installeras vid Kantarellen och Mattssons. Det är toppen, eller hur? Det visar att det faktiskt har hänt en hel del under en kort tid.

Åland har idag omkring 55 laddpunkter med en total kapacitet på drygt 3 000 kilowatt. Av dem är 16 snabbladdare. Men det är bra att påminna sig om att 150 kilowatt på en station inte betyder det per bil, utan om fyra bilar laddar samtidigt så delar de på effekten. Och tillgängligheten är inte heller alltid självklar eftersom vissa laddpunkter bara är för vissa kunder.

Talman! När vi lyfter blicken och ser på våra grannländer så går det med full fart framåt. I Sverige har antalet publika laddpunkter mer än tredubblats på bara tre år, från runt 18 000 år 2022 till 58 000 nu i sommar. I Finland har man gått från cirka 12 000 till 16 000 laddpunkter på ett enda år. I Finland satsas det särskilt på snabbladdare med hög effekt så att resenärer smidigt ska kunna fortsätta sin resa utan långa väntetider. Det här visar tydligt att vi på Åland inte får halka efter. Resenärerna, våra besökare och vi ålänningar blir vana med en viss standard, mer än vad vi kan erbjuda idag. Ska vi hänga med måste vi se till att våra snabbladdare finns där de behövs, att de är öppna för alla och att det går snabbt och enkelt att betala oavsett vilka kort du har eller vilken app du har. För turismen, servicenivån och för omställningen till mer hållbara transporter är det avgörande.

Men jag tycker att det är glädjande att vi har kommit så här långt, och jag hoppas att vi ser en fortsättning på satsningarna kring laddinfrastrukturen i vårt landskap.

Jag förstår också varför man nu inte går vidare med åtgärdsvisionen, med tanke på att situationen är annorlunda än när åtgärdsmotionen skrevs.

Tack, talman!

Tack ledamot Holmberg-Jansson. Det var synd att ledamoten missade debatten kring finans- och näringsutskottets betänkande om laddstolpar. Det framgick tydligt under utskottets behandling att antalet laddare och laddmöjligheter ökar. Vi fick också veta att Långnäs Hamn laddstationer har haft ungefär 12 besök under de två första månaderna, vilket tyder på att efterfrågan kanske inte har varit så stor.

Den stora problematiken är att få någon form av kommersiell bäring i dessa laddstationer. Ju fler laddstationer som det offentliga bidrar till, desto mindre chans har de fullt kommersiella stationerna att bli lönsamma. Precis som utskottet skrev, och som också utlåtandet från miljöutskottet beskrev, är det viktigt med en laddstrategi som täcker hela Åland i dagens läge.

Som ledamoten nämner, är situationen faktiskt mycket god. Vi har över 3 000 kilowatt runt om på Åland, vilket är långt över de krav som EU ställer.

Talman!

Jag har lyssnat på debatten i efterhand. Jag har hört alla replikväxlingar och även hur frågeställningarna har presenterats. Så jag är mer än väl medveten om detta.

När det gäller laddaren, om jag är helt ute och cyklar, så handlar det om 22 kilowatt i Långnäs hamn, vilket är bra att ha som en reserv. Men det finns nog ingen med elbil som åker dit för att ladda bara för att det är smidigt, enkelt och går snabbt. Man vill ha snabbladdare, och det är det man har sett på den finska sidan. Det är snabbladdarna som man satsar på där. De här 22 kilowatt-laddarna är en reservlösning, och det är bra att de finns.

Men jag hoppas att man i framtiden också ser att det kommer att behövas starkare strömstyrkor för våra lastbilar, långtradare och bussar när de ska laddas.

Tack, talman!

Det här blir lätt en viss ideologisk fråga, men faktum är att den handlar om ekonomin, oavsett vilken ideologisk ådra man har. Vem är det som ska betala för de här snabbladdarna? Vi har investeringar som ligger på långt över 100 000 euro för en snabbladdare. Så frågan är: vem ska finansiera detta?

Är det Moderaternas åsikt att det är samhället som ska stå för kostnaderna, vilket också riskerar att konkurrera ut de laddare som näringslivet redan driver? Det här är en komplex fråga, och därför tyckte utskottet, tillsammans med social- och miljöutskottet, att det vore bra om det kom en form av laddstrategi från landskapets sida. Det är alltid någon som ska betala i slutändan.

Talman! Vem ska finansiera? Och ska vi ens diskutera det här? Jo, det ska vi. Vi ska diskutera det här i lagtinget, och vi ser ett resultat nu.

Turistbranschen ställer ett ganska skarpt upprop och är väldigt oroade. Vi diskuterade också detta i lagtinget. Vad har hänt? Jo, privata intressen har nu installerat snabbladdare på två olika ställen på Åland. Hade det skett? Ja, kanske det hade skett ändå. Men det är viktigt att vi vågar diskutera sådana här frågor.

Jag har aldrig sagt att det är samhället som ska finansiera, utan vi behöver diskutera det här och se till att vi får en strategi, som ni också var inne på i debatten i onsdags, en strategi för hur vi ska se till att det blir möjligt för turister att besöka hela Åland.

Diskussionen avslutad.

Föreläggs förslaget till L A N D S K A P S L A G om tillämpning på Åland av lagen om infrastruktur för distribution av alternativa drivmedel inom transportsektorn för antagande i andra behandling. Begärs ordet?
Lagtinget har i andra behandling antagit lagförslaget.
Lagförslagets andra behandling är avslutad.

Föreläggs förslaget till L A N D S K A P S L A G om ändring av landskapslagen om energieffektivitet för antagande i andra behandling. Begärs ordet?
Lagtinget har i andra behandling antagit lagförslaget.
Lagförslagets andra behandling är avslutad.

Betänkandets motivering föreläggs för enda behandling. Diskussion?
Ingen diskussion. Lagtinget har i enda behandling godkänt motiveringen.
Ärendet är slutbehandlat.