Sagt i salen

Det är mycket bra och det är frågor som vi diskuterar och diskuterar i klimatkommissionen. Vi vet att det finns ambitioner om en klimatlag. Det vi dock också ser är att en klimatlag med krav på verksamheter att minska koldioxidutsläpp skulle vara väldigt svår att administrera. Vi bedömer också att det skulle bidra till ganska...

Jag tror att den naturliga reaktionen hos oss människor är att om det är för bra för att vara sant så tror vi att det är för bra för att vara sant. Och jag tror också att vi skall eftersträva realism och jag tror vi kommer att få realism. Hela år 25 kommer att handla...

Ja, det är väldigt intressant. Jag tror att för det första, att när vi lanserar den här att landskapsregeringen kommer att införa tidtabeller på färjor. Jag tror att man har tagit kampen mot att detta inte ska ske över huvud taget. I stället för att faktiskt titta på hur vi kan skapa den bästa möjliga...

Det är en absolut omöjlig fråga att svara på. Jag kan däremot säga att när det gäller miljökonsekvenserna av havsbaserad vind i Östersjön så tror jag vi alla är lika angelägna. Det är inte bara Obunden Samling som plötsligt står upp för något slags miljöintresse, utan jag kan tänka mig att från vänster till höger...

Jag tror eftersom ledamoten Egeland nämnde kärnkraft och att man har stängt ner kärnkraft i syfte att främja förnyelsebar energi, så gick mina tankar till Tyskland. Därav den kopplingen. Jag tror att vi som samhälle har mycket att vinna på att vara med och titta på möjligheterna. Vad vätgas kanske till och med till den...

Det finns mycket att jobba på fortsättningsvis. Men det är också så att om man till exempel går in för ett joint venture så har man ju en part att samarbeta med. En som kan jobba med anslutnings frågor och med infrastruktur. Det är inte så att saker och ting står stilla från år 25...

Obunden samling är också välkomna att komma med i pro partiernas arbete för vindkraft och delges information. Man har valt att inte vara det. Det är klart man kan göra det här på olika sätt och det kommer vi att berätta under nästa år. Vilken options modell vi går in för. Men man kan tänka...

Föglö linjen är en del av vår skärgårdstrafik. Det utgör en helhet och det vi har gjort och som har varit ett starkt önskemål från den här salen och från näringslivet, turismen, samhället i övrigt så är en modernisering av boknings reglerna. Och en förenkling av hela vårt regelsystem som har under årens lopp blivit...

Tack! Om ledamöterna i lagtinget önskar det så kan jag ta ett nytt anförande som handlar om skärgårdstrafiken specifikt. Det är absolut inte så att jag inte vill tala om det. Jag tycker bara att vi inte har talat om så mycket andra frågor under en lång tid. Åtminstone jag har varit mycket engagerad i...

Det som ju är en faktor när du skall få en lyckad digital produkt är att man är tvungen att standardisera. Man måste göra så lika som det går för att få det att fungera. Nu ska vi få det här digitala systemet på plats och jag kan lova salen och alla som har frågor...

Om inte jag minns fel så undrar man inte ledamoten Holmberg pratar med sig själv. Vad jag har hört från den moderata bänken tidigare, är mer inbesparingar i skärgårdstrafiken. Stämmer det inte längre? Och stämmer det framför allt inte på en linje, nämligen Föglö? Jag tror att det är viktigt att vi ser skärgården som...

Tusen tack för det ledamoten Holmberg-Jansson. Det är liksom ett stort område det här med medborgardialog och hur det ska göras och vilka verktyg man ska använda. Och det är ju jättebra att man i andra länder har kommit vidare och har konkreta sätt att illustrera det här, för många människor så ogripbart stora projektet...

Vi är beredda och villiga att lära oss av alla som har gått före och som har gjort kloka saker. Det bästa är ju när medborgarna i ett samhälle själv ser den direkta nyttan. Jag tänker bland annat på Bornholm som jag besökte i våras, där deras fiske industri är totalt nedlagd och deras gamla...

Tack för det. Det är Sunnanvind Alfa projekt som startades under förra regeringen med finansiering från resilience medel. Det pågår till och med år 26. Det vi gör nu är att vi startar Sunnanvind beta, det vill säga det projektet som ska handla om auktions processen. Hur långt det pågår har vi inte definiera ännu,...

Jag antar att ledamoten Mansén var på väg till det där med prissättning kanske, och att vad som gäller idag i pris just den här minuten kanske inte gäller i ett längre perspektiv. Det är ju bra att de aktörer som finns på marknaden har stort kunnande om prissättning och man har också estimat kring...

I det samråd som hölls i april så kom det in synpunkter på utkastet på delgeneralplanen som från både myndigheter likt dem som ledamoten Måtar nämner men också privatpersoner. Så det har varit ett gediget jobb att besvara alla de här frågorna. Jag skulle inte säga att det inte finns möjligheter att utveckla saker och...

För det första, långt ifrån allt kommer att vara klart när auktionen hålls och inte heller planfrågorna kommer att vara klara. Det kommer att ta många år. Men som sagt, tiden står inte stilla mellan 2026 och 2032. Det finns tid att jobba med frågorna och så upplever jag också att marknaden ser på den...

Det där blev så mycket, allt från skärgårdstrafik till störningar i nätet. Så jag väljer nu att avsluta den här skärgårdstrafik diskussionen. Jag tror att problemen med den där när man vill titta på att någon har försökt boka, har man försökt boka eller vad hade användaren för avsikt? Kanske du bara ville kolla. Det...

Vi kommer faktiskt imorgon att ha en diskussion med skärgårds kommunernas kommundirektörer för hur vi kan förbättra rutiner och samspelet, kan man väl säga, mellan landskapets politiker och tjänstemän respektive kommuners politiker och tjänstemän. Det behövs nya rutiner. Jag tror vi behöver en instruktion för trafik rådet så att förväntningarna ställs likvärdigt från båda parter....

Det som ledamoten Pettersson också lyfte så är frågan om man ska bli kallad till en tid för besiktning? Det är ju en service som vi har i dag. Du får en kallelse, annars kanske du glömmer bort det och kallar man inte så kanske vi får flera körförbud. Men å andra sidan är det...

Tack, herr talman! Tack till ledamoten Valve för förslaget kring att upphandla bara halvårsvis och sommartid på tvärgående linjen. Hur uppskattar ledamoten Valve att man sparar på det här? Menar man att man halverar kostnaden? Landskapsregeringen har bara kortfattat tittat på det här. Vi bedömer att det i dagsläget finns ett fartyg som kan ta...

Tusen tack och grattis till ledamoten Pettersson som verkar få lite fart på diskussionen. Jag vet inte om ledamoten Pettersson föreslog att man borde gå över till hundraprocentiga drop-in tider eller om han menar att det ska vara en kombination av bokade tider och drop-in tider? Det vi jobbar på och det som är målsättningen...

Jag har inte uppfattat det har någon direkt koppling till den biten, men det är möjligt att det finns. Jag ber i så fall att få återkomma i utskottet tillsammans med tjänsteman och lagberedare och svara på ytterligare detaljer. Det handlar mera om att när vi hanterar körkort så ska man också kunna ge laglig...

För att inte säga för mycket och så återkommer jag till det. Jag sade att vi kommer gärna till utskottet om det finns specifika detaljer att klargöra ytterligare.

Det är ingen dålig idé. Fordonsmyndigheten har ibland också drop-in och det finns möjlighet att göra drop-in besök. Om det är väldigt långa köer och väldigt svårt att få tidsbokning så kan man ordna extra drop-in tider. Tanken är att det är 5 euro dyrare att göra ett drop-in besök än att ha en förbokad tid...

Huruvida det fastnar i någon lagstiftningskontroll återstår att se. Men det här är ju att ge den lagliga rätten att en person som har C-körkort också kan framföra fordon som behöver besiktigas. Det på ett mycket avgränsat område och provkörningen av fordonet på väg är också på begränsade utrymmen. När det gäller försäkring så kan...

Åland har ju sitt elektroniska körkortsregister och det är det som man nu då via den här lagstiftningen ytterligare kan göra smidigare för dem som skaffar körkort och förnyar körkort. Däremot så är det ju viktigt att kopplingen till de nationella registren och de internationella registren finns. Det är ju de detta som ledamoten Nordberg...

Nja, jag skulle säga att både i skärgårdstrafiken och på Fordonsmyndigheten så är syftet med om du inte dyker upp till din bokade plats så ska det vara förknippat med en avgift, för du tar ju myndighetens tid om du inte dyker upp. Idag kan man antingen boka direkt på Fordonsmyndigheten och betala via nätet...

Det är viktigt att Fordonsmyndigheten är effektiv och välfungerande för både myndigheten och dess personal likaväl som för kunderna. Jag tror att införandet av en sådan här sms funktion ändå skulle vara till nytta. Vi har infört i skärgårdstrafiken att du får en påminnelse ett par dagar innan om att du har en bokning. Det...

Ledamot Eckerman är väl insatt i trafikfrågor och det stämmer. Detta behöver vi titta på så att det blir tydligt och klart för kunden när den har en tid. Det är ju den enskildes skyldighet att följa med när skorstenen ska vara sotad, när bilen ska vara besiktad och när man ska sätta in...

Det är jättebra om utskottet gör det helt klart hur det funkar. Men min bild är att det här är nog inte fullt ut digitaliserat ännu. Det är nog ett papper som ska föras från den ena till den andra. Det finns mycket att göra i digitala system, att få det att funka mellan Fordonsmyndigheterna,...

Tack till ledamot Listherby för ett bra och insatt anförande. När det gäller mopedbilar så finns det helt säkert ur trafiksäkerhets synvinkel skäl till att börja granska både dem, mopeder och motorcyklar. Men hittills så har myndigheten fokuserat, och även vår lagstiftning, på det som är tvingande, det som EU också reglerar att vi skall...

Det är ett bra förslag och vi ska definitivt titta närmare på det. När det gäller privatiseringen så har det utretts ett par gånger. Vi kan nog säkert utreda det flera gånger också. Det som nu händer är att myndigheten kommer i stort sett att gå plus minus noll. Med avskrivningar, avgifter och allting så...

Tack, herr talman! Det här är ett lagpaket med förslag om ett antal ändringar i tre landskapslagar som berör trafikområdet, vägtrafikområdet, Fordonsmyndigheter, körkortslagen och landskapslagen om besiktning och registrering av fordon. De tre större ändringsförslagen berör Fordonsmyndigheten och införande av så kallade uteblivandeavgift, om man har bokat en tid till besiktning och sedan då inte...

Tack för ordet, herr talman! Bästa lagting. Jag förstod att jag var efterlängtad här i onsdags när ni debatterade den här frågan. Det är ju glädjande. Jag ska försöka bringa klarhet i så mycket det går. Jag är dock lite förvånad över detaljrikedomen och intresset som finns för många av frågorna i det här sammanhanget....

Vår ambition är att gå till Ålandsdelegationen och begära ett extra anslag. Det har vi sagt från början. I det så ska det nog inte ingå bara ett utan också option på ett fartyg till. Det behöver också finnas ett mindre frigående fartyg och gärna också en ny linfärja. Det skulle vara den första buketten...

För mig är det en liten saga hur man är av samma åsikt så länge man är ålänning. Det som har skett här med Ansgar, Finnferries kontra landskapsregeringen i historien visar väl att ålänningar per automatik inte har samma uppfattning. Man kan väl bara titta på Wikström och mig, vi är väl båda födda här...

Jag förstår inte riktigt frågan. Det framgår ju i budgeten som ligger på bordet att det som ska upphandlas från och med januari nästa år är dels Ejdern som går på tvärgående linjen och sen är det de linjer som i dag opereras av Ansgar. Det är det som upphandlas på nytt nu under hösten....

När det gäller extra anslag så finns de till enbart för att lätta på kostnader i landskapets budget. Det är sådana kostnader som vi över budget inte själva kan finansiera. Alltså ingen annan kan söka extra anslag än Ålands landskapsregering som söker pengar till den åländska budgeten. Hur man sedan i praktiken utför en upphandling...

Jag tyckte att jag svarade på det också redan i mitt anförande. Varför inte? Det var min fråga. Här är två seriösa parter med gemensamma målsättningar. Att dela fifty-fifty finns det ju till och med i nutid exempel på. En sådan ägarmodell bildade Viking Line bolag med Gotlandsbolaget, det är fifty-fifty ägande. Det finns inte...

Ja, vi ska ha så roligt som ledamoten Egeland önskar så vet jag inte om det här är så trevligt längre. Men som sagt, låt säga så här, det var en överenskommelse om att gå in med fifty-fifty ägande. Vi har inte funnit skäl till att göra någon annan modell. Vi går in med likvärdigt...

Både Ålands landskapsregering och staten har klimatmål som de följer. De materialiseras och förverkligas genom olika åtgärder men också via deras bolag. Det finns i vår ägarstyrning och det kommer att finnas i landskapets ägarstyrning av bolaget klara besked om att man ska arbeta sig mot en fossilfri skärgårdstrafik. Det kommer att vara ett klart...

Jag tycker inte att jag vill börja tala om något statligt monopol på Åland. Ledamoten Thörnroos har ju själv förespråkat ett nytt landskapsrederi inom ramen för landskapet, att vi skulle återgå till det som fanns före 2015. Jag tycker att det här är bättre. Det passar bättre i vår nutida modell att istället ha ett...

Diskussioner finns kontinuerligt om omfattningen på skärgårdstrafiken och hur den är dimensionerad. Skärgårdskommunerna och många brukare anser att vi fortfarande har för lite trafik och att den borde utökas om man ska ge regionen förutsättningar. Våra pengar räcker inte till mera än vad vi har, utan vi måste liksom hela tiden titta på utbudet och...

Tack ledamoten Mansén för en bra replik. Jag lyssnar också väldigt noga kring alternativen och vilka de kan vara. Landskapsverkstan har ju lärt sig genom åren att serva våra gamla fartyg och i händerna på vissa entreprenörer så är de ganska slitna. De har byggt upp ett kunnande som också Finnferries ser att de kan ha...

Vi har haft fullt upp nu med att få ihop det här bolaget och få fram alla de dokument som vi behöver för att få bolagsordningen i skick och bolaget bildat. Där är vi nu. Men det är en viktig fråga om praktikplatser. Det har uttalats en tydlig vilja från båda ägarna att bolaget ska...

Vi har en deadline år 2030 och 2035, mot dessa deadline måste vi arbeta. Åren går så det finns inte så mycket tid att sitta här och fundera på det ena eller det andra, utan nu måste vi börja agera. Och ibland när man ska agera på ett sådant här område så måste man först...

Vi har diskuterat och övervägt den modellen också. Men vi tycker att det här är en bättre väg att gå. Som sagt, förvaltning är inte den bästa formen för att bedriva sjötrafik och rederiverksamhet. Det är synnerligen svårt att komma till beslut, mycket byråkrati och mycket annat. Vi har ju redan idag både driftsentreprenader och...

Ja det var rysligt med frågor i en replik, men kunnigt folk till styrelsen med hembygdsrätt och naturligtvis näringsrätt. Vi jobbar med trafikutbudet och ledamoten påstod att vi har tomma fartyg som tuffar på i skärgården vintertid. Vår ambition med det nya bokningssystemet och med det nya taxasystemet är att man ska få bättre kontroll på...

Det låter som ledamoten Måtar hellre vill leva i det förgångna där det var bättre förr med eget landskapsrederi, egna sjömän på lönelistorna och egna båtar. 50-åriga fartyg är inget bekymmer, sade han, de tuffar på. Det låter lite nostalgiskt för min del. Jag tror att nya utmaningar måste mötas med nya grepp. Ska jag...