Sagt i salen

Herr talman, bästa lagting! Vi har här ett lagförslag om införande av bestämmelser för främjande av energi från förnyelsebara energikällor. Det handlar om de så kallade RED-direktiven, och detta är det tredje RED-paketet som EU presenterar. EU:s ambitioner på detta område syftar till att lindra och ta bort hinder för Europas utveckling inom förnyelsebar energi. Detta...

Jag tror att EU i sina ambitionerna att ställa om Europa, hela den gröna given och den gröna omställningen, har identifierats många byråkratiska hinder som fördröjer framstegen i dessa processer. Det handlar absolut inte om att förstöra miljön eller närmiljön, utan tvärtom om att hitta områden där denna samexistens är fördelaktig, mer fördelaktig än...

Jag kan garantera ledamoten Egeland att jag tror att varken den nuvarande landskapsregeringen eller kommande landskapsregeringar kommer att ha för avsikt att accelerera utvecklingen på sådana platser där det finns skyddsvärda arter.

Det här är som sagt ett EU-direktiv som vi är tvungna att implementera. Det gör vi med den här lagen. Vad vi gör med det och hur vi tar vara på möjligheterna är sedan upp till oss i nästa skede. Jag tycker också, i likhet med ledamoten Mattsson, att det här öppnar upp för nya...

Jag ser fram emot behandlingen i utskottet, och vi kommer naturligtvis gärna dit för att delge mer information. Jag tror att om man tar dessa direktiv på rätt sätt och implementerar dem så att de passar vårt samhälle och vår småskalighet, så kan man åstadkomma positiva förändringar. Man kan välja att se hinder och svårigheter,...

Jag har förstått att Obunden Samlings hållning är att Åland är för litet för att vi ska göra något inom denna sektor. Europa anses också för litet, så kanske vi borde lägga ner Europa helt. Istället borde vi fokusera på hur USA, Kina, Brasilien och våra grannländer fortsätter med sina utsläpp. Hur ska det då...

Det är sant. Vi har utmaningar på det digitala området och det har vi konstaterat flera gånger. Det är bara att jobba på och orka jobba vidare och ta de kostnader som det innebär. Det är något vi måste göra. Jag tycker det är bra att Moderaterna deltar i behandlingen av detta. Det är kanske...

Tack för det, herr talman! Ledamoten Höglund har helt rätt i sitt ekonomiska resonemang. Förstås är det så att i slutändan får kunden betala. Men det betyder också att om två eller tre år står vi inför en ny stor upphandling, förmodligen för en mycket längre tid. Då gäller det för Axferries att rusta sig så...

Det är bra att dra sig till minnes att när den här regeringen bildades, fanns det i regeringsprogrammet ett uttryckligt behov av att landskapsregeringens skärgårdstrafik skulle skötas genom ett trafikverk eller ett eget bolag. Mycket av det resonemanget handlade om att få en viss armlängdsavstånd från den politiska påverkan och skapa ett bolag som kunde...

Om jag får koppla tillbaka till en annan framställning, som jag förstår att ledamoten Holmberg hänvisar till, så var budskapet från talarstolen tvärtom. Införandet av Red III-direktivet innebar inte fler tjänster; istället innebar det att en tjänsteman får ta på sig 20 % till av den här sysslan. Det vi gör är att vi tvingar...

Till de delar som finans- och näringsutskottet vill fördjupa sig i de här frågorna så kan vi återkomma.

Avdelningen och de som arbetar med upphandlingssidan är redan i full gång med att förbereda den långa upphandlingen. Just nu hålls också ett möte med en extern professionell upphandlare som ska bistå i denna process. Det är viktigt att förstå att alla frågor kring strukturer och framtid inte behöver vara beslutade tills den dag vi...

Alla frågor kommer inte att finna sina parlamentariska svar innan det är dags för upphandling, för den kan inte vänta hur länge som helst. Jag beklagar om ledamot Wikström känner sig besvärad över att jag rekapitulerar läget. Jag kan bara konstatera att det var ingen möjlighet att fortsätta på den väg som ledamoten Wikström hade...

Tack, herr talman! Hur besvärande det än är för kanske Obunden Samling och dess tidigare minister, så är det mycket viktigt att vi lär oss något av det som har hänt. Vi kan inte återigen hamna i ett sådant parlamentariskt missförstånd som uppenbarligen har inträffat, vilket har resulterat i ett skadestånd på den nivå som vi...

Jag förstår att det är ytterst besvärande för Obunden Samling, ledamoten Kanborg och andra, det som har hänt. Men det är ett kapital, ett lärkapital, som vi måste ha med oss i de framtida processerna. Jag hoppas att alla har dragit slutsatser av det.

Absolut, vi kan säkert söka inspiration i Åre och andra orter där det finns en grundbemanning året runt. För skärgårdsborna och en levande skärgård är det mycket viktigt att vi hittar möjligheter att skala upp den här verksamheten. Skalbarheten, som vi förhoppningsvis skulle kunna åstadkomma, den kan man även skala upp under helger som 1...

Eftersom jag var även med vid det systemskifte från eget landskapsrederi till upphandlad trafik, så gjorde vi bedömningen i det läget att det inte fanns någon annan väg att gå. Jag tror mycket väl att det har hänt positiva saker i det scenariot. Just nu tycker jag att pendeln har stannat någonstans i mitten, där...

Tack, herr talman, för ordet! För mig känns den här tilläggsbudgeten med det här aktiekapitalet som en lättnad och en milstolpe. Det har varit ett intressant och turbulent år som vi nu lägger bakom oss. Jag tror att det kanske har varit det mest intensiva och turbulenta året i min politiska bana, så det kan hända...

De är att betrakta som lös egendom, ja. Därmed kan landskapsregeringen sälja dem, egentligen utan lagtingets godkännande. Men som jag nämner är det viktigt att lagtinget är införstått med hela upplägget, och det bedömer åtminstone landskapsregeringen att lagtinget är.

Vi måste också komma ihåg vad vi vill ha ut av pengarna som vi satsar. Det handlar om stora belopp, och vi förväntar oss att få något tillbaka. Vi vill ha en effektiv, stabil och säker trafik för skärgården och de som besöker den. Nu har vi också en partner som besitter både kunnande och...

Det är viktigt att minnas att det fortfarande är landskapsregeringens infrastrukturavdelning som ansvarar för upphandlingen av trafiken. Det är härifrån som man bedömer trafikbehoven, volymerna, servicenivån och hur man ställer krav på miljöhänsyn och så vidare. Det kommer alltså fortfarande att finnas många styrmekanismer kring avtalen och deras uppföljning i landskapsregeringens händer.

Tack för det. Eftersom ledamoten Valve var vänlig nog att förebåda om sin fråga, vilket är till stor hjälp för oss ministrar för då kan vi göra lite efterforskningar innan, jag tackar för det. Jag var faktiskt i kontakt med Fordonsmyndigheten här på förmiddagen och om de får gissa och om allt går i god...

Prislappen för de första månaderna under 2024 vilket blev 86 000. Det finns vissa medel kvar för de här månaderna när det fortsatta arrangemanget med Cancerföreningen fortgår. Men efter det finns de budgeterade 400 000, och de kan vi ta i bruk. Efter det måste vi bedöma huruvida det räcker och hur långt de räcker...

Tack för frågan. Ledamoten Valve ringar väl in två av Ålands verkligt stora utmaningar i samma fråga. Dels att vi ligger efter när det gäller digitalisering och att vi har mycket att göra på det området och förstås skattegränsens vardagliga problematiken som ställer till det för både bilägare och bilhandlare. Vi har den lagliga möjligheten till...

Tusen tack för en mycket aktuell och relevant fråga. Om man får använda ett flygbegrepp så har det varit ganska turbulent när det gäller att försöka ordna flygtrafiken till Åbo, framför allt för cancerpatienter men också för övriga resenärer. Landskapsregeringen har försökt lösa det efter bästa förmåga. Det som har varit problematiskt är statsstödsregelverken och...

De som har följt åländsk politik och Ålands digitaliseringssträvanden i många år vet hur länge man har diskuterat digitaliseringen av skärgårdstrafiken och Ålandstrafiken. Nu har vi ett nytt system, ett nytt bokningssystem och en ny hemsida, och så vidare. Jag hoppas att detta inte ska ta lika lång tid, men jag tror att man måste...

Tack, herr talman. Jag vill också tacka utskottet för att de engagerat sig i den här frågan och för att de har haft flera höranden samt säkert många intressanta diskussioner. Det är ingen hemlighet för någon i det här lagtinget att vi helt enkelt inte har investerat tillräckligt i digitala system inom landskapet och våra...

Tack, talman! Det är min och regeringens ambition att skärgårdstrafiken ska befinna sig på en bättre plats 2027, när vi lämnar den här regeringen, än när vi tog över stafettpinnen. Vi jobbar systematiskt i den riktningen. För jag är övertygad om att det som en regering sår kan efterkommande regeringar få skörda frukterna av. När...

Vi styr på många sätt. Jag skulle säga att det är en högst miljö- och koldioxidutsläpp medveten förvaltning som också jobbar med upphandlingar. Vi har hållbarhetsagendans alla indikatorer. Vi har också Flexens rapportens olika indikatorer. Det är ju inte så att det är tomt det här fältet. Sedan en koldioxidbudget. Jag tror vi ska ta den...

Det har varit en otrolig debatt om Michael Sars. Jag som bara sitter i regeringen kan konstatera att det enda jag har hört om frågan är att den inte avyttras innan det finns en fullgod ersättande lösning för den här praktiken. Därför finns det också en paragraf i de upphandlingar som nu har gått ut,...

Det är ju synd att höra. Jag har ju alltid under mina tider i både landskapsregering och lagting upplevt att det är i regering som man de facto kan göra saker. Här kan man ha åsikter i salen, i opposition, men i regering kan man göra saker. Jag förstår efter ordväxlingen mellan tidigare lantrådet och...

Tack, talman! Det här är ju ingen ny fråga. Den har förekommit länge och den finns också nämnd i regeringsprogrammet. Vi har ju jobbat med saken så att klimatkommissionen diskuterar den här frågan och vi kommer att ta ställning till om det behövs en lag på Åland eller om regleringarna är tillräckliga och i stället...

Tack, talman! Precis som det alltid har låtit så gläds vicetalman Måtar och Obunden Samling över alla svårigheter som vindkraften drabbas av. Det är bara att gratulera vicetalmannen. Det har kommit flera dåliga nyheter de sista dagarna så att spelplanen ser ljus ut om man vill bedriva den här fortsatta politiken som Obunden Samling har,...

Då är det viktigt att vi använder pengarna klokt och också att det vi redan har investerat, att det blir återbäring på de pengarna. Det blir det ju när det här sedan förverkligas. Landskapsregeringen arbetar vidare med att syna korten om det går att hitta stöpslar. Stöpslar kan stoppas i både österut och västerut. Man...

Det är utbildningsministern som ska svara på det. Men från infra-sidan hjälper vi till så mycket vi kan för att de studerande ska få riktig sjöpraktik också på våra egna fartyg, som vi förhoppningsvis också ska kunna erbjuda. När det gäller linfärjorna måste man också ta i beaktande att de är väldigt gamla. De är 40...

Lag- och kulturutskottet väljer ju om de vill vidga analysen utöver det som den här regleringen handlar om, som ju är mycket teknisk och på vilket sätt man gör den periodiska besiktningen. Det är ju naturligtvis upp till lagtinget.

Ingen skulle vara gladare än jag om lagtinget kom till ett enhälligt ställningstagande om att ändra på promillegränsen. Jag tror ju inte att det finns några motiv i världen till varför Åland skulle behöva ha högre promillegränser än till exempel riket och Sverige. Jag håller helt med om att tiden har sprungit iväg. Vi har...

Jag tror också att det finns ett värde i att man har en likvärdig reglering i Finland och på åländska vatten när det gäller både fiskebåtar, fritidsbåtar och också annan yrkesmässig trafik naturligtvis. Det finns inget logiskt argument till varför man skulle få vara fullare på åländskt vatten än vad man behöver vara på rikssidan....

Finland har den högsta promillegränsen bland alla Östersjöländer idag. I Sverige har man en reglering kopplad till båtens storlek och hur snabb den är. Jag tror nog att vi som lite vistas i gästhamnar på somrarna får se både ett och annat. Många båtförare idag har inte det sjökunnandet som man kanske hade förr när...

Tack för ordet, herr talman! Det här är som sagt landskapsregeringens yttrande över republikens presidents framställning om statsrådets förordning om ändring av normen 1 i överenskommelsen om antagande av enhetliga villkor för periodisk besiktning av hjulförsedda fordon samt om ömsesidigt erkännande av sådana besiktningar. Landskapsregeringens ställningstagande utgår ifrån att det som här regleras är...

Det är väldigt bra att den här diskussionen äger rum får vi får höra argumentation. Den här debatten har jag varit med om i många omgångar. I ett skede när promillegränsen både till land och sjöss var uppe för diskussion här i lagtinget så ordnade lagtinget en promillemiddag. Man fick notera vad man drack och...

Tack, fru talman! Frågan om huruvida yrkesfiskarna har rätt att ha 1,5 promille i blodet eller inte, den frågan har nu dykt upp genom åren ibland lite i skämtsamma ordalag och ibland är det liksom lite oklart. Det här kan väl inte gälla på Åland? Det kan väl inte stämma? Jag tycker att det är...

Här finns ännu mera knoppigheter och saker att beakta av mera lagkunniga personer, vad som har hänt under de här 30 åren och vad som inte har hänt och vad som går och inte går. Jag antar att lag- och kulturutskottet kommer att kasta sig in i detta med förtjusning.

Ja, om dessa regler fortfarande gäller så finns det egentligen inga argument för att de ska fortsätta att tillämpas. De gamla reglerna om sjöfylleri från den finska strafflagen från 1976 finns det all anledning att ompröva. När det gäller sakfrågan har det sagts att det inte finns några rättsfall som rör detta. Det tyder på att...

Det var väl så att i lagen om vattenfarkoster så definierar man fritidsbåtar och vattenskotrar, men man definierar inte mera än så när det gäller yrkesmässig trafik. Eftersom promillegränsen på 1,5 gäller för båtar som inte är fritidsbåtar, kan man resonera att båtar kortare än 24 meter som används yrkesmässigt, till exempel fiskebåtar, ingår i den...

En annan väg är att tolkningen av begreppet handelssjöfart skulle vidgas så att det även inkluderar fartyg som används i syfte att förvärva en inkomst eller mot vederlag och där kunde fiskebåtar ingå. Men det mest typiska för de här verksamhetsformerna är just transporter av gods eller passagerare. Så lite udda kanske det skulle förefalla.

Vi får hoppas att kulturutskottet tar tag i det här om tiden finns. Om tiden inte finns så tycker jag att motionen har fyllt sitt syfte. Den har uppmärksammat och satt ljuset på en fråga där det finns en oklarhet. Och därmed kan landskapsregeringen dra slutsatserna att om det finns tid och utrymme i den trånga...

Den sista tolkningen är jag väl inte helt enig om, att komplexa frågor gör att man ryggar ifrån dem. Snarare är det så att det inte har funnits ett reellt konkret problem hos medborgarna. Det är inte så att yrkesfiskare skulle ha kört omkring med höga promillehalter och förorsakat olyckor och annat. Det har inte...

Tack, fru talman! ÅHS och infrastrukturavdelningen har fört diskussioner om den här problematiken även innan det uppmärksammades i tidningarna. Det är för att ÅHS har noterat alla skador som inkommer på barn och unga, men också på personer som efter krogen åker en sådan farkost hem och skador uppstår. Vi diskuterar som bäst på vilket...

Jag tror att man kan försöka hålla ganska sunt förnuft i de här frågorna. Jag tror definitivt att föräldraansvaret bör finnas där. Barn är mjuka och sårbara överallt, i storstäder som små städer. Vi kan ha informationskampanjer och att den här frågan kommer upp i media kanske öppnar ögonen och föräldrar kanske reagerar. Det tänker...