Remissdebatt

Talmannens förslag är att ärendet remitteras till finans- och näringsutskottet. Diskussion.

Tack för det, talman! Det är ju så att när man sitter i opposition så har man ju några olika verktyg som man kan använda sig av. Man kan lämna in en skriftlig fråga som landskapsregeringen i så fall ska besvara och man kan också lämna in en åtgärdsmotion. Fördelen med en åtgärdsmotion är ju att den som så önskar i salen har möjlighet att ta del av debatten.

Jag har lämnat in en åtgärdsmotion som har rubriken Höjd servicenivå för Ålandstrafikens verksamhet till en lägre kostnad.

Och, ja, jag kapitulerar lite. Jag tror att vi alla här i salen är medvetna om och förstår att landskapens offentliga ekonomi, både landskapens och kommunernas, inte är den bästa och att vi alla gemensamt behöver försöka hjälpas åt för att komma till rätta med det.

Det som landskapsregeringen presenterade som huvuddrag i sin budget var att minska ersättningen till sjuka, dra in turerna i skärgårdstrafiken och att sälja Michael Sars vars bruksvärde är betydligt högre än försäljningsvärdet.

Men inte någonstans i den stora budgeten kunde man se eller ana sig till att man ville försöka privatisera, trots att jag åtminstone håller Liberalerna som ett mitten- och högerparti.

Att privatisera är inget självändamål. Redan 2021 så lämnade jag in en budgetmotion, tillsammans med mitt dåvarande parti Centern, som började så här. "Landskapets kärva ekonomiska läge är en utmaning för hela det offentliga Åland. För att möjliggöra en fortsatt god servicenivå inom infrastruktursektorn måste driftskostnaderna minska." Jag kommer också ihåg från debatten som var då att det fanns ett intresse från det privata näringslivet att ta del av vägunderhållet. Jag tycker och jag tyckte redan då att vi ska våga försöka privatisera.

När det nu gäller Ålandstrafikens verksamhet så kan man fundera; varför plockade hon bara ur två delar? Varför pratar hon om pakethanterare och väntfunktioner? Varför tar hon inte hela verksamheten? I den bästa av världar skulle det väl vara självklart att telefoniservice och annat fanns i skärgården. Det skulle ju vara en riktig lottovinst för den här regeringen om man verkligen klarade av att utlokalisera en offentlig verksamhet till skärgården där det finns ett behov av nya tjänster.

Men orsaken, att jag har valt att bara ta vissa delar av den, är för att jag har inte kunskap om hur landskapsregeringen nu resonerar när det gäller fortsättningen för skärgårdstrafiken. Det har aviserats att man avser att tillsammans med Finferries starta ett eget rederi. Det vet vi och det är offentligt. Jag har också sett det i skrift i en upphandling att det står att respektive företagare eller redare, om man säger så, är ansvarig för informationen till trafikanterna. Det där förstår jag inte överhuvudtaget hur man ska kunna få att funktionera med tanke på att det finns flera privata aktörer, det finns flera privata bussbolag och det måste finnas en spindel i nätet. Så om det finns någon agenda någonstans att man ska ha en spindel i nätet någon annanstans eller hur det är tänkt, det vet jag inte.

Men jag vet att ett servicecenter, den som brukar Ålandstrafikens verksamhet, skulle kunna förbättras genom ökade öppethållningstider. Vi vet att det finns icke offentliga verksamheter i närheten som mycket väl kunde hantera pakethanteringen, väntsalsfunktioner och annat.

Jag räknar inte med att regeringspartierna ska stöda den här, men jag hoppas att den kanske skulle kunna väcka en liten tanke hos regeringspartierna. Va inte så rädda, försök privatisera där det går! Det kan finnas möjligheter som gör att budgetslitage minskar och att vi till och med får en bättre servicenivå än vad vi har nu. Tack!

Tack, talman! Ledamot Thörnroos motion bygger lite på samma resonemang som vi har fört tidigare i salen Vi måste höja servicen vid Ålandstrafiken framförallt med de planer som landskapsregeringen nu aviserar och därför vill jag uttrycka mitt stöd för att utreda den här linjen.

Tack, talman! Jag vill ge ledamot Thörnroos lite stöd. Att höja servicenivån är viktig. Jag tolkar den här motionen som att man pratar lite om att det är en servicestation som skulle kunna ha olika funktioner. Det är väl något som kan bli intressant med tanke på den utveckling som ledamoten nämnde med skärgårdstrafiken som pågår just nu och det är mycket förändring i röret. Att också ta med den här delen av skärgårdstrafiken och servicefunktioner tycker jag låter intressant och att ta det här i åtanke tycker jag är rimligt för landskapsregeringen.

Talman! Jag tackar för det stödet. Jag vill också säga att Ålandstrafiken i dagsläget gör precis allt de kan inom de ramar som de har fått.

Men en av finesserna inom det privata näringslivet är förstås att du har mera frihet som företagare, men du sätter ju din egen arbetsinsats. Skulle en egen företagare eller en jordbrukare räkna på timlönen så är det väl kanske nere i 50 eller 70 cent i timmen. Men det finns ändå ett incitament och ett driv hos den privata sektorn och det är därför som vi borde våga försöka.

Det spelar egentligen ingen roll vem som sitter i landskapsregeringen, har det visat sig, för det är i princip omöjligt att genomföra en privatisering oberoende av om det är ett höger- eller ett vänsterparti.

Talman! Jag vill tacka ledamoten Thörnroos för initiativet. Det är definitivt rätt läge att fundera på alternativa sätt att organisera verksamheten.

Sen ligger det någonting i det som ledamoten sade att det verkar finnas en viss beröringsskräck hos regeringspartierna i förhållande till privata initiativ och i förhållande till att upphandla mera. Man använder gärna sig av den jargongen och säger att vi borde upphandla och vi borde göra det, men i praktiken är det något slags politiskt smycke som man bär på sig och det blir liksom aldrig verkstad. Jag instämmer även till den delen.

Talman! Det är ingen lätt sak att privatisera en offentlig verksamhet. Tro mig! Jag drev igenom privatiseringen för ett antal år sedan i skärgårdstrafiken, vilket gjorde att kostnaderna då minskade med en tredjedel. Sen blev det andra problem på vägen som vi kanske inte riktigt kunde förutse då och förstå, men det är en annan historia.

Jag tycker att man måste också våga visa tillit till det privata näringslivet. Det är ju nu som det privata näringslivet behöver få flera möjligheter än vad de har haft tidigare. Jag hoppas att landskapsregeringen kan ta den här bollen.

Och varför inte satsa också på vägunderhållet? Det finns stora möjligheter där också.

Sen vill jag också tacka ledamoten för att ledamoten lyfte väntsalarnas tillstånd och det kan nog inte bli så mycket värre med dem än vad de är idag. Men det är glädjande att landskapsregeringen har visat någon slags liten ambition att man vill hålla dem i vettigt skick..

Talman! Jag kan inte riktigt erinra mig att jag skulle ha talat om väntsalarnas tillstånd, men jag hör lite vart den här diskussionen är på väg.

Men jag tror att vi alla vill samma sak faktiskt, vi som sitter här. Vi behöver kanske bara fundera på lite nya vägar framåt och våga. Och vågar vi inte ta stora steg så låt oss börja med ett litet i alla fall.

Tack, talman! Tack ledamot Thörnroos för ett mycket fräscht förslag. Jag stöder också en utredning av det här. Det finns nog fina möjligheter att uppnå besparingar och andra synergieffekter med det här förslaget.

Jag erinrar mig också att i riket har man ju visserligen dragit in många busstationer och man hamnar ändå att stå där ute i takdroppet.

Men framförallt när det gäller utlämning av paket så sker det en automatisering. Man får en kod på sin telefon, man går till ett varuhus och där finns det en box där man kan hämta ut paketet. Den nya tekniken kan säkert användas till det här ändamål också. Jag stöder utredningen.

Talman! Jag tackar för stödet. Jag tror att det vore klokt att titta på det här. Men jag har ett svagt minne av att det gjordes en utredning för många år sedan som visade att det skulle bli mycket, mycket dyrare om
man lät någon privat ta hand om det här. Vill man titta på det här med fräscha ögon så tror jag inte att man ska ta någon som är inne i verksamheten att göra det, utan man behöver nog ta någon utifrån som kanske kan titta på det lite mer objektivt.

Talman! Liberalerna har nog aldrig varit rädda för att privatisera, men det som man privatiserar så behöver kanske vara lite affärsmässigt också. Att privatisera en väntsal, ja som erfarenhet av företagande så ser jag inte riktigt business i det. Vad kan en privat förtjäna för att sköta om en väntsal? Kanske man kunde utveckla den idén lite mera?

Vad gäller den här pakethanteringen så skulle det inte vara en bättre idé, som även Juslin sade, att det här digitaliseras i stället för att kanske flytta över det till någon privat som har någon lokal bredvid bussplan? Jag tror nog att inte man sköter om paket för under 10 euro kanske, jag vet inte? Vad jag har erfarit så sköts de här paketen under ordinarie arbetstid på Ålandstrafiken när man inte har annat att göra. Var är besparingen att privatisera just väntsalen och paketen?

Talman! När det gäller väntsalens funktion så är den ju nu öppen måndag till fredag, 6 timmar per dag. Men bussarna går ju betydligt tidigare på morgon, de går också betydligt senare på kvällen och de går också under helger och röda dagar. Det betyder då att den som väntar på bussen kanske ska stå ute i stället. Biblioteket finns i närheten, men det finns också andra privata alternativ som man kan titta på.

När det sedan gäller pakethantering så är det ju inte bara frågan om att lämna in och hämta ut. Många paket som går till skärgården är små saker som man kanske vill lämna in klockan sex eller sju på kvällen när man har fått det färdigt. Det är fråga om att höja servicenivån också. Inte är det bara att sätta ut fyra stolar i ett rum och så har du en väntsalsfunktion, det är inte det som jag menar. Jag menar att det här kan vara ett första steg mot någonting större. Det är så jag resonerar.

Tack, talman! Kanske om man ska gå mot något större så är det väl kanske Ålandstrafiken som borde privatiseras i sin helhet, om man ska göra något större än att kanske skicka paket åt någon annan att hantera.

Vill man höja servicenivån, vill man ha service 24/7 så borde det här digitaliseras med boxar där du har koder och annat och där du kan lämna det. Då höjer man ju avsevärt servicenivån än att någon ändå ska ha öppet fysiskt vissa tider. Det kommer alltid att vara stängt någon dag i veckan.

Bara Matkahuolto idag och om man för till Budbil, så måste man själv hemma printa ut lappen och föra dit för att de ska föra det vidare. Det borde nog kanske finnas sådana system här också och då skulle man ju höja servicenivån på riktigt om man skulle digitalisera de här paketen. Själv har jag inte någon erfarenhet hur pakethanteringen riktigt sker på Ålandstrafiken och kanske det finns andra också som sköter paket hit och dit på Åland, men det är en annan fråga.

Talman! Det är en alldeles utmärkt idé om det är så att Liberalerna vill privatisera hela Ålandstrafiken, förutom de delar då som är direkt myndighetsutövning för de behöver då flyttas in till avdelningen. Men det är ju något som jag kommer att stöda om det är den vägen som man börjar arbeta nu.

Vill man också då, som grädde på moset, verkligen få lite kredd som alla regeringar vill ha, om vi ska vara ärliga, se då till att styra det så att så stora delar av verksamheten som möjligt återfinns i en skärgårdskommun. Då tror jag att det blir mycket goodwill och det kanske spiller över lite på mig också.

Diskussionen är avslutad. Kan förslaget att ärendet remitteras till finans- och näringsutskottet omfattas? Ärendet remitteras till finans- och näringsutskottet.