Sagt i salen

Tack för frågan. Som säkert ledamoten Thörnroos har följt i media kan vi konstatera att frågan är utagerad vid det här laget. Den 9 juni trädde en ny turlista i kraft, där de två turer som Kumlinge kommun önskade tidigarelägga med 10 minuter nu har justerats enligt deras önskemål. Ärendet borde därmed vara hanterat. Däremot kan...

Jag tycker att det är väldigt viktigt att lyssna på sakkunskap i kommunerna. I det här fallet fanns det dessutom ett extremt stort kunnande om just den här turlistan inom landskapsregeringen, eftersom personen som utarbetat den faktiskt bor i den by som berörs. Jag tror därför inte att det var främmande för landskapet på det...

Jag tror inte att man kan sitta och vänta i två timmar. Embarsundsfärjan går ju många gånger per timme. Det här fallet känner jag inte till. Jag tror också att det krävs ett stort arbete av de som jobbar i kommunernas trafikgrupper för att verkligen fånga upp behoven. Man måste ju intervjua och diskutera med kommunmedborgarna...

Det är säkert en befogad fråga, och det är slutsatser man naturligtvis kan dra. Men när vi tittade på det här, utifrån enskilda exempel som säkert kommer att presenteras här i debatten, så blev det lite absurt. I en by i ett samhälle där man har samlat alla de här verksamheterna, så skulle kanske behöva...

Tack, fru talman! Nej, definitivt inte att jaga den minsta möjliga lägsta tröskeln. Jag är helt enig i det. Däremot bör vi sträva efter att hitta det bästa möjliga fokuset för att uppnå resultat som är förnuftigt, så att pengarna hamnar på rätt ställe. Vi måste satsa på rätt områden för rätt publik. Jag tycker att visionen...

Tack för det.

Tack för det. Absolut, det är något som vi kommer att jobba vidare med. Vi ska ha som vision att verkligen arbeta för att vägtrafiken ska bli grönare. Då måste vi säkerställa att det finns laddinfrastruktur på alla strategiskt viktiga platser där användarna har behov av laddning.

Ja, jag tror att det är bäst att hålla ärendena separata när det gäller den frågan. De eftersträvar ju samma sak, att den gröna omställningen ska kunna ske på olika platser på Åland. Definitivt är målsättningen att vi ska kunna ha eldrivna bussar även på landsbygdslinjerna. De flesta bussar har sin slutdestination i en hamn,...

Vi har, som sagt, behörighet på det här området, och därför har vi kunnat göra den här lokalanpassningen av tolkningarna. Det är dock inte irrelevant att påstå att dessa kostnader påverkar företag, även om det i praktiken berör en väldigt liten del av många av dem. Många förslag ser faktiskt laddning som en service, inte bara...

Om man ser tillbaka på åländsk historia så har det i många sammanhang funnits en samverkan mellan det privata och det offentliga. För att kunna gå framåt och uppnå utveckling är det viktigt att det finns en dialog och ett partnerskap att arbeta med, med sikte på öns framgångar. Jag anser att det inte bara är...

Vi har försökt anpassa oss till våra lokala förhållanden så långt som möjligt, vilket man kanske kan kalla den lägsta möjliga nivån. Istället arbetar för att säkerställa att vi kan bygga en ändamålsenlig infrastruktur med gällande laddmöjligheter på Åland. År 2017 gav vi ut stöd för destinationsladdare, snabbladdare. Tekniken har sedan dess utvecklats så pass...

Ja, det är väl det som är problemet. Jag tror, liksom många andra, att Åland är en utmärkt plats för elbilar, med korta avstånd och så vidare. Men i dagsläget laddar de flesta ändå hemma, till en prisnivå som är mycket lägre än vad det är vid en snabbladdare. Jag tror att de flesta elbilsförare...

Tack, fru talman! Bästa lagting! Det handlar alltså om lagen om distribution av alternativa drivmedel och byggande av energieffektiv laddinfrastruktur. Detta faller väl in i den tidigare diskussionen om det föregående ärendet, som också handlar om klimatarbete och EU:s ambitioner för den gröna omställningen. Den här lagen har tidigare varit uppe i en annan tappning här...

Tack för det. Det kanske är bra att ändå nyansera lite grann ledamot Kanborgs anförande, de kriterier som gäller för medelstora företag och hur många dessa de facto är på Åland. Det låter lite grann på ledamoten Kanborg som att det här direktivet omfattar nästan alla företag. Det är viktigt att understryka att de företag...

Tack, herr talman! Jag delar ledamoten Holmberg-Janssons vision om att det ska finna laddmöjligheter. Åland ska vara ett tillgängligt landskap även för elbilister, och det ska inte råda någon tvekan om att infrastrukturen finns. Det som vi kanske behöver fundera på nu är just detta: Vem ska äga? Vem ska driva? Vem ska serva? Vem ska...

Jo, jag är enig med det. Men frågan är bara: vem ska göra jobbet och vem ska upprätthålla den här strukturen? Jag menar, vi har tidigare gett samhällsstöd och det finns fortfarande landskapsregelverk. Vi kan bevilja stöd för snabbladdare till både företag, kommuner och bostadsaktiebolag som kan få en stödprocent på 35 % för installationskostnaden...

Tack, herr talman! Ja, man blir ju inte riktigt klok heller på ledamoten Röbloms politik. När vi häromdagen diskuterade vårbudgeten och omställningen av skärgårdstrafikens flotta, sade ledamoten Röblom att det inte är klimatpolitik att ställa om sjötrafiken. Men nu är det tydligen klimatpolitik att ställa om vägtrafiken. Jag tycker att det resonemanget inte håller ihop. Å...

Det är ju precis det vi arbetar med i Klimatkommissionen. I Energikommissionen lägger vi upp strategierna för hur vi ska nå våra mål. Målet är att varje dag ta beslut som minskar klimatutsläppen. Det är den rätta riktningen, och det är dit vi strävar. Men allt tar tid, pengar och resurser. Jag tycker att bilismen är...

Tack för det, herr talman! I följd av detta vill jag säga att det allra bästa sättet att gå framåt är att ha en lagstiftning i botten. Till exempel handlar det om de inmatningar som nu också är aktuella här. Jag kommer inte ihåg om de obundna stödde den lagstiftningen eller inte vid den tiden....

Ja, absolut. Det som sker nu är att klimatpolitiken blir integrerad i övrig politik. På samma sätt har EU också arbetat. Man sätter mål, och sedan inför man den konkreta politiken i direktiven. Det är då de går från idé till handling; det är då tanken blir kött och blod. Regeringens absoluta syfte är att miljöpolitiken...

Det är precis som jag inledde med, det här är ett övergripande dokument. Det finns en mängd viktiga politikområden som inte nämns specifikt, men som ändå ingen har glömt. Barn, unga och äldre – allt är med där. I en rambudget lägger man de övergripande siffrorna för en målperiod och beskriver de förändringsprocesser som är...

Vårbudgeten är på en mycket övergripande nivå, så ingenting är beslutat om vilken väg vi ska gå. Men vi kommer att ha diskussioner och påbörja en process. Eftersom vi ändå tänker oss en service som inte kan ske av mer praktisk natur, som är förknippad med att serva landskapets färjor som vi äger, så kan...

Det är riktigt att den gröna omställningen just nu kämpar med motgångar. Analogt precis som med IT-utvecklingen drabbades den också av bubblor och motgångar, och det tog tid innan man nådde en stabil nivå. Vi kan säga att den gröna omställningen befinner sig i ett liknande läge nu, där vi ser en hel del bakslag....

Tack för ordet, herr talman! Bästa lagting. Vårbudgeten är på en övergripande nivå, samtidigt som det är svårt att undvika att komma in på konkreta frågeställningar. De tre reformområden som landskapsregeringen har aviserat är modernisering och förändring av förvaltningen, framtida hälso- och sjukvård samt skärgårdstrafiken som återigen är aktuellt. Vårbudgeten sträcker sig över tre år,...

Det är en mycket bra fråga som ledamoten Wikström tar upp, och den har vållat oss en hel del tankemöda, särskilt inom infrastruktur men även för regeringen som helhet. Det är en ny situation att avdelningarna själva bär sina avskrivningar. Tidigare hanterades dessa centralt av finansavdelningen. Det finns en poäng med att avdelningarna bär sina egna...

Jag tror att det finns en vilja att utveckla det här också från finansavdelningens sida. När vi tog fram det här finansiella ramverket, var det mycket inspirerat av Sverige. Jag vet att man i Sverige också hanterar detta med olika mekanismer, så jag hoppas att vi kan fortsätta utveckla dessa koncept och även budgeten på...

Regeringens mål är att det ska bli bättre att bo i skärgården och att skapa en mer flexibel och stabil trafiklösning för framtiden. Det är vårt mål. Om det sedan finns olika åsikter om huruvida vi lyckas med detta, får vi återkomma till. Kanske vi ska avvakta till september för att få en helhetsbild av...

Jag kan förstå ledamoten Thörnroos situation, som inte är med i tankesmedjan. Kanske upplever man det så, men från regeringens sida är förvaltningens förslag ingen hemlighet. Det finns ett underlag som vi diskuterar, men ingenting är klart innan vi har nått en överenskommelse och stött och blött olika alternativ som också måste beaktas. Det är också...

Tack för det. Jag tror absolut att vi har samsyn kring behovet av fler och bättre anpassade avgångar från Mariehamn till Helsingfors med vårt flyg. Jag skulle ändå säga att regeringens ministrar är mycket medvetna om Ålands önskemål och behov. Vi har diskuterat den här frågan vid flera tillfällen, med nästan alla vi har träffat....

Det vi från åländsk sida har framhållit är att vi önskar att Finnair skulle börja flyga till Mariehamn på kommersiell grund. Vi tror att det är det bästa och mest långsiktiga sättet att få en trafik som är anpassad. Nu går ju regeringen in med direkta stöd till trafiken, och det har också tidigare talats om...

I och med den senaste upphandlingen byggdes det in en affär där färjorna övergår till entreprenören, vilket har skett i enlighet med avtalet. Idag ägs fyra av färjorna av Axferries, Alfågeln kommer att övergå under nästa år och sedan måste vi göra en ny upphandling. Nu när vi befinner oss i denna process måste vi bedöma...

Det ligger absolut ingen prestige i detta, och det var många ord som ledamoten Kanborg ville påföra regeringen. Men vi kanske ska avvakta tills ekonomirapporten presenteras den här veckan. Den kanske visar på komplexiteten i den här frågan och också belysa hur många beslut vi fortfarande måste fatta, samt hur mycket i vår omvärld som...

Tack, herr talman, för ordet! Jag måste säga att jag blir lite fundersam över vad som egentligen skiljer sig från det som Moderaterna vill från det som regeringen arbetar med. Vi har ju jobbat med dessa frågor i tankesmedjan kring trafikmodeller och hur vi kan sänka kostnaderna, men ändå åstadkomma en bra trafik, kanske till och...

Då betyder det att varje lagting kanske inte har möjlighet att ändra på upplägget för skärgårdstrafiken, och det kanske till och med är bra. Jag menar, vi har försökt hitta en modell där det finns lite mer armlängds avstånd mellan politiskt direkt inflytande och hur trafiken produceras. Det vi ser nu med Axferries bildande är att...

Syftet med lagen är ju att implementera EU:s direktiv och då måste vi rimligen göra det. Om man däremot föreslår åtgärder som går helt i motsatt riktning, som att införa kommunala vetorätter för att stoppa acceleration av områden i syfte att främja förnybar energi, då tar direktivet en helt ny riktning. Jag är osäker på...

Syftet med direktiven som kommer från Europeiska unionen är att EU vill stå på egna ben när det gäller förnybar energi och göra sig fri från det ryska olje- och gasberoendet. Man vill skapa en egen energisektor. Det här handlar också om klimatarbete. Jag tror nog att Grön Vänster behöver bestämma sig för om man verkligen...

Ledamoten Wikström är också utskottets ordförande. Om man verkligen vill göra ett seriöst arbete så borde nog Wikström själv föreslå att ärendet återgår till social- och miljöutskottet för ny behandling. Att börja rösta om paragrafer utan någon konsekvensanalys är mycket problematiskt. Dels handlar det om att det som ledamoten Wikström vill införa är någon slags vetorätt....

Tack, herr talman! Jag undrar ändå varför inte de obundna föreslår en återremiss till social- och miljöutskottet, så att den egna ordförande Wikström, där kan klargöra dessa frågor? Om man är seriös i detta och verkligen vill nå något slags resultat, så är det väl den vägen man bör gå. Det är inte rimligt att...

Det kan finnas skäl att påminna om lagtingsledamöternas roll. Vi är ju här med 5 000 euro i månaden och då är det meningen att man ska utföra ett arbete. Det betyder att man är tvungen att sätta sig in i lagförslag och göra sitt jobb i utskotten. Jag märker att det finns fruktansvärda missförstånd om...

Jag var själv hörd i utskottet, liksom relevanta tjänstemän. Att försöka indikera att vi inte skulle ha talat sanning eller sagt vad som är på gång och vilka intentionerna är, det är en allvarlig anklagelse. Som politiker är man van vid sådana påståenden, men när det gäller tjänstemännen vill jag verkligen markera att så...

Jag är säker på att om frågan hade uppkommit på det specifika sättet, så hade både tjänstemän och jag som minister sagt att det kan vara en del av den kommande revideringen av plan- och bygglagen. Jag undrar om det till och med inte blev sagt. Men jag kan inte svära på varje ord. Det...

Jag vill verkligen understryka att hela den här frågan handlar om att inhämta information och, i dialog med kommunerna, genomföra dessa förändringar. Det handlar inte om något annat, och det är därför man nu väldigt konkret efterlyser detta. Det står också här: "Landskapsplan skall utarbetas i samarbete med landskapets kommuner." Det är hela upptakten.

Tack! Jag tänkte begära replik och tacka utskottet för en saklig bedömning, men jag ångrar mig efter den senaste kommentaren som kom. Det är ju naturligtvis otroligt viktigt att påtala att innan man utser ett accelerationsområde, så görs ju naturligtvis miljöbedömningar. Ingenting i den här lagstiftningen eller landskapsregeringens ambitioner syftar till att på något sätt utradera...

Det är landskapsregeringens ansvar att arbeta med de här accelerationsområdena och se hela Åland som en resurs när det gäller att bygga gränsöverskridande energilösningar. När det gäller planläggning har vi konstaterat att det i plan- och bygglagen från 2008 finns en bestämmelse om att kommunerna ska ha översiktsplaner. Den enda kommunen som har lämnat in...

Syftet är att införa EU-direktiven i substanslagarna. Först då blir de verktyg som kan användas i praktiken. Jag menar att vi inte implementerar det här direktivet utan bara halvvägs med den lagstiftning som vi tar här nu. Nästa steg är att få in dessa EU-regleringar i substanslagarna. Det är först då som de verkligen kan...

Ja, om inte utskottet har uppfattat att de har fått den informationen, så har väl frågan kanske inte ställts på precis det specificerade sättet att det har framgått. Men för oss som arbetar med det här är det ingen överraskning. Nästa steg i processen är att integrera detta i substanslag, och plan- och bygglagen är...

Tack, herr talman! Eftersom talmannen har varit mycket generös med att låta ämnet övergå till att handla om plan- och bygglagstiftning, hoppas jag att talmannen också tolererar att jag tar några minuter för att bemöta de något märkliga påståenden som har framförts. Jag vill börja med att tacka ledamoten Röblom, som på ett klargörande sätt förklarade...

Jag vill börja med att tacka för en intressant eftermiddag. Det har varit en intressant debatt att följa. Som mor till tre barn kan jag ändå tycka att förälderns syn kanske inte alltid överensstämmer med barnets bästa. När ska barnets rätt till vissa saker ska få bestämma snarare än förälderns? Många gånger handlar det om...

Som förälder är man inte alltid professionell på allt. När ens barn blir sjukt vill man ha en läkare, och om barnet behöver tandställning så behöver man en tandläkare. Föräldrar har inte alltid den kunskap som krävs, och även pedagogik och inlärning är vetenskapligt grundade områden. I Finland finns det idag universitetsutbildningar för att bli...

Tack. Ja, saker och ting ska ju alltid gå på en kafferast, och det vet vi att de inte gör. I upphandlingen av den här nya hemsidan och bokningssystemet fanns inte turistkortet, och inte heller saldokortet, som också är en lösning för företagare som inte behöver betala enskilt varje resa om man reser väldigt frekvent...