Sagt i salen

Tack till ledamoten Lindén som lyfter upp den här frågan. Jag tycker att det är bra att den diskuteras. Det här handlar, som sagt, om en ideologisk skillnad i hur man betraktar fackföreningsrörelsens vikt och värde i vår välfärdsmodell. Det är sant, det är en viktig kärnfråga för socialdemokratin att fackföreningsrörelsen fungerar. Däremot kan man konstatera...

Det står i framställningen att detta avdrag är värt 400 000 euro per år, som det har kostat hittills. Vad den här avvikelsen skulle bli att kosta är svårt att veta förrän i efterhand. Självstyrelsen befinner sig i en svår situation när det gäller skattepolitiken. Allt som vi vill ha annorlunda, där självstyrelsen vill utöva...

Tack för det, herr talman! Tack till ledamoten Pettersson. Jag tycker att det har varit värdefullt med den input som ledamoten Pettersson har bidragit med i det här arbetet. Det är ju så att mycket av teorin, inklusive ekonomiska aspekter, ligger till grund för slutsatserna. Men det är också otroligt värdefullt med praktisk erfarenhet och...

Jag tror nämligen att det fortfarande finns en samsyn i lagtinget kring sådana stora omläggningar, som vi ändå anser att detta är inom åländsk skärgårdstrafik. Det är en lång process som sträcker sig över 15 år. Det handlar om mycket pengar. Naturligtvis är det eftersträvansvärt att uppnå ett så brett parlamentariskt stöd som möjligt. Jag...

Tack, herr talman! Det slår mig när jag lyssnar på ledamoten att hans anförande berör så många stora projekt. Egentligen är det den här lilla självstyrelsehumlan som flyger trots sina små vingar. Vi har både Sunnanvind, som är en jättestor satsning, omläggningen av skärgårdstrafiken, införandet av VIS och det nya sjukhuset som ledamoten nämner. Dessutom finns...

Jag uppskattar att minister Nordberg, så uppriktigt han kan, lägger fram alternativet. Jag skulle vilja klargöra att allt siffermaterial och presentationer gick ut till hela lagtinget förra veckan. Det skulle vara jättefint om lagtinget också kan få oppositionens underlag och uträkningar för att granska dem närmare. Om ni kan delge era siffror, så har vi...

Tack, fru talman! Vi har eftersträvat att ha jämförbara fakta i nollalternativet, det vill säga den nuvarande strukturen jämfört med den kommande. Vore det inte lämpligt att även det alternativ som oppositionen presenterar utgår från en tidsram på 15 år och att vi benchmarkar oss mot den perioden? Den korta analys vi har gjort av oppositionens förslag...

Tack för det, herr talman! Om det finns kämpar här i lagtinget för skärgårdstrafik, så får man räkna ledamoten Eckerman till en av de som kämpar för kollektivtrafiken och hon lyfter upp frågan i alla tänkbara sammanhang. Det är bra. Vi behöver verkligen utveckla kollektivtrafiken i takt med att tätorten växer, så att fler kan använda...

Det är viktigt att tätortsgruppen också träffas och diskuterar dessa frågor. Vi har ju ganska trångt i Mariehamn och på vägarna runt staden. När trafiktrycket blir stort ser vi behovet av smidigare lösningar för framtiden, så att man kan ta sig till och från olika delar av Åland utan att alltid behöva passera rondellerna. Vi försöker...

När jag var näringsminister i tiderna så lärde jag mig att bedriva affärer är det naturligaste en människa kan göra, med kläderna på. I det här fallet har landskapet något som behövs på annat håll, det vill säga, som Finferries också ser en nytta av det. Därför går vi samman och försöker utröna fakta. Är...

Tack, fru talman! Ledamoten Kanborg berörde i slutet av sitt anförande taxi och lagen om yrkesmässig trafik. Det stämmer att den lagen är under bearbetning. Det finns en lagframställan som vi kommer att diskutera med regeringsblocket här i början av december. Med god tur kanske vi får se ett lagförslag så småningom här i...

Jag noterar det obundna intresset för den här lagstiftningen och era förslag som ni lägger fram.

Tack för det och tack till ledamoten Måtar. Det är bra att han ger oss en historielektion, men jag tycker att historien också skulle kunna innefatta en liten utblick över hur det ser ut med det offentliga ägandet i våra välfärdsländer. Om jag minns rätt hade vi några tjänstemän för någon vecka sedan som deltog...

Ja, svarta hål, men den största kratern vi har upplevt hittills i vår historia är väl dessa 13 miljoner i skadestånd som förra regeringen lyckades dra på oss. Nu håller man på att lägga fram idéer igen om att det vore bra med en ny skärgårdsfärja, gärna en elhybrid. Det tycker jag nog är en...

Tack, fru talman! Är det så som man förstå det här, att det finns inga kalkyler? Oppositionens nio mandat har alltså inget sifferunderlag som ni tänker skicka till oss i lagtinget, till finansutskottet. Har jag förstått det rätt?

Kan man få ett besked av dessa nio mandat som har lagt en motion med ett alternativ till trafikmodellen? Finns det en kalkyl, och kan vi få se den? Eller finns det bara om resonemang? Kan ni svara ja eller nej? Finns det ett siffermaterial som är producerat av oppositionen och som ni kan delge...

Tack ledamoten Gustafsson för relevanta iakttagelser. Flera av dessa har vi också hört från just Brändö. Det som bekymrar mig är det som sägs om gamla och sjuka personer och personer med funktionsnedsättningar. Här kan vi bara konstatera att vi måste göra det bättre än vad vi har idag. Vi har knappt godkänt när det...

Jag vet inte om det här är möjligt, men det fungerar nog i alla fall på andra platser i landet. Det handlar om att ha en slags kollektiv färdtjänst eller kollektiv servicelinje som kan transportera människor som inte vill gå av en bil. Man kanske vill sitta i bilen hela vägen från Åva till sjukhuset...

Tack för det, herr talman, och tack till ledamoten Valve. Det var ju mycket positivt tycker jag i det här anförande. Men två saker förvånar mig lite grann. Det ena är att ledamoten Valve säger att flygtrafiken, det står bra saker om den här utredningen inför nästa upphandling, men ingenting som uppbackar i siffrorna. Alltså...

Orsaken till att vi vill utreda det här närmare är för att det är ganska stora pengar det handlar om, dessutom är det statlig behörighet med flygtrafik. Nu i dagsläget så kör vi på Stockholm där vi har flygplikt. Enligt den här SGEI förordningen har vi det här så kallade cancerflyget till Åbo och allt...

Talman! Det är en regelrätt upphandling på marknadsmässiga villkor, ungefär på motsvarande sätt som NTM-centralerna upphandlar trafik i riket. För att skapa en armlängds avstånd mellan landskapsregeringen och marknaden så kommer en extern konsult att handha själva upphandlingsförfarandet.

På den första frågan måste man säga; absolut. Både natur- och kulturvärden måste respekteras när nya vägdragningar och farleder planeras. Jag har förstått att det finns föreställningar om att den nya farleden till Hastersboda skulle innebära angrepp på miljön, såsom sprängningar och liknande. Vi har diskuterat det noga. Det handlar om en mycket lindrig muddring....

Det är också två stora frågor. Intern trafik i Brändö handlar alltså om Lappo, Torsholma och Asterholma, och det är viktigt att den trafiken fungerar. Vi har sett att Lappotrafiken har prioriterat att använda Alfågeln framom Bogöj som nu trafikerar på Brändö-Kumlinge-linjen. Vi håller på att undersöka hur vi skulle kunna lösa detta. Ett förslag...

Vi får återkomma till frågan om konsekvensanalys. Det är viktigt att vi ser konsekvenserna av olika beslut. Däremot så behöver vi ju absolut komma nu till ett inriktningsbeslut, så att vi vet vilka investeringar som ska göras härnäst och vilka mått och steg vi ska ta. Jag tycker man ska se det här som ett...

Tack för det ledamot Ekström. Jag har bara kortfattat tittat på oppositionens förslag, men jag tolkar det ungefär likadant. Det saknas mycket pengar för att kunna fullfölja nollalternativets struktur som vi har idag. För att kunna hålla den volym vi har och samtidigt hålla oss inom kostnadsramen, innebär det troligtvis att vi måste ta bort...

Kanske de som inte tycker att det är en bra idé ringer och hör av sig. Men de som faktiskt hör av sig är positiva, och det är de företag jag nämnde som verkar inom branscher som el, metall och elektrifiering. Dessa aktörer ser detta som en möjlighet. Jag tror att det skulle vara mycket...

Om ledamoten Holmberg menar vad klimatavtrycket är från de bilar som ska köra, till exempel över Kumlinge eller Föglö, i det nya trafiksystemet, så är det klart att vi inte har några exakta siffror på detta. Vi ser dock en trend där fler och fler lämnar de fossila bränslena bakom sig och går över till...

För det första är det viktigt att ha en strategi för skärgården. Vi bör se den som en helhet. Vi tror att om man skjuter upp den södra linjen, där de större besparingarna faktiskt finns, så innebär det en risk. Detta har redan kartlagts i den stora kortruttsutredningen. Om vi först väntar i fem år...

Ibland ska man svara på frågor här å entreprenörernas vägnar, och ibland ska man inte göra det. Men vi kan ju gå tillbaka till kalkylerna. Där finns det antaganden, eftersom man måste bygga på antaganden, som är 9 miljoner per större färja och 4 miljoner för mindre. Det är summor som vi använder som en...

Det stämmer. Vi kommer att återkomma till lagtinget under våren för att begära ett samtycke. En fullmakt ska begäras om man vill ha lagtingets godkännande för att använda pengar till kostnader. Ett samtycke krävs för rätten att intjäna pengar, vilket den havsbaserade vindkraften handlar om. Vid det tillfälle vi begär denna fullmakt kommer vi att,...

Det är bra att den här frågan lyfts. Det var väl orsaken till att om man leder Kökar- och Sottungatrafiken via Föglö, så måste man se till att det inte uppstår en flaskhals i Degerby. Därför fanns det här Gripöprojektet, och det var aktuellt när det var aktuellt. Det gäller att säkerställa att det finns...

Det är riktigt som ledamoten Mika Nordberg säger. Ni verkar inte till alla delar förstå infrastrukturavdelningens siffergrunder. Vi kanske inte till alla delar kan förstå ert. Visst är det bra om finansutskottet tittar på hela materialet. Men ett nytt fartyg är fortfarande ett nytt fartyg, och det måste antingen byggas om det inte finns att...

Det är många frågor som i sig skulle kräva en egen diskussion. När kommer elektrifierade båtar i den åländska sjötrafiken? Där ställer man kraven i upphandlingen, vilken mängd koldioxid som vi kan tolerera och från vilken tidpunkt. Det får vi återkomma till. Jag hoppas att vi ska kunna hålla de klimatmål vi har satt upp för 2035,...

Jag vet inte hur jag ska tolka ledamoten Holmberg med de här bildäcken. Jag tror nog att vi har ett mycket, mycket större problem i så fall med partiklar, utsläpp och bilslitage här i tätorten, jämfört med vad det innebär för dem som reser med de här färjorna till Kumlinge och Föglö. Om ledamoten Holmberg...

Detta med förtur och bokning måste vi jobba vidare med. Jag tror ju att bokning kanske inte behöver bli så komplext i morgondagens värld med en digital app till exempel, där det är väldigt enkelt att klicka en plats. Jag hoppas att vi ska hitta ett system som människor finner acceptans för och som fungerar....

Tack för det. jag tror att ledamoten Löthman ger uttryck för något som många kanske känner. Skärgårdstrafiken tid av debatterna har varit väldigt stor. Det beror på att den har varit förknippad med många utmaningar. Men i likhet med Löthman anser jag också att det finns andra frågor som förtjänar mer tid och fördjupning här...

I likhet med ledamoten Mansén anser jag att det är mycket viktigt att vi på något sätt återupprättar det maritima klustret på Åland. Vi måste fortsätta att utbilda kunniga människor inom både varv och sjötrafik. Jag tror att minister Hambrudd har konkreta diskussioner på gång med bland annat Axferries om praktikplatser. Det är på gång...

Det är en mycket viktig fråga. Jag är helt enig om att det är landskapet som ska äga infrastrukturen, så att vi inte blir beroende av entreprenörer. När vi har byggt om färjfästena har man tillsett att det finns möjlighet att lägga den infrastruktur i marken som krävs. Man har förberett så långt det går...

Herr talman! Bästa lagting. Jag tror att det finns ett visst behov och intresse av att prata om skärgårdstrafik och Axyards. Jag tänker koncentrera mig på de bitarna. Jag vill börja med att tacka för engagemanget i den parlamentariska tankesmedjan. Det har varit bra och det har funnits ett stort engagemang och vilja till diskussioner...

Om vi tar den sista frågan så har Åland fortfarande inte löst kostnadsfrågan kring användningen av HVO, vilket gör att det är ett ofantligt dyrt bränsle. Men om situationen blir lindrigare i framtiden, varför inte använda den där det fortfarande är möjligt? Det är ju bra om systemen är så teknikneutrala som möjligt. Inom ramen för...

Infra har en mäklare som bevakar våra intressen ute i världen och slår larm om de hittar något som är av intresse. Nu har man kanske inte bevakat just 70-bilarsklassen, utan om man är intresserad av att hitta någon så måste man börja göra det eller om entreprenörerna är intresserade av att hitta någon. Det...

Det är kanske lite för tidigt att svara på den frågan. I det intentionsavtal som landskapet har tecknat med Finferries så listar vi en rad utredningar som ska göras, vilka handlar om markområdets lämplighet, miljökrav och att ta fram en affärsplan. När vi arbetar med affärsplanen ska vi undersöka intresset i våra närområden och bedöma...

Man får bedöma dessa grova siffror som en första bedömning. Vi får justera dem efter resans gång, utifrån behoven och så vidare. Det vi vet är i alla fall att det råder brist på arbetskapacitet i våra närområden. Antingen är varven för små, eller så är de för stora. Det gäller därför att hitta ett...

Jag kanske kan återkomma i ett anförande till här under debattdagarna och också ta upp just kollektivtrafiken och vad vi har för tankar kring den utvecklingen.

Jag tror att det är bra att ha en marknadsanalys på vilka företag och entreprenör som finns samt deras förmåga och ekonomi att kunna införskaffa nya fartyg. Vår erfarenhet visar att det inte har funnits så många intressenter i kö, vilket gör det viktigt att veta vad man söker och hur marknaden svarar på dessa...

Jag vet inte riktigt om det är värt ett svar. Det som ledamoten Egeland raljerar kring är vi vana vid, så jag tänker inte gå in mer på den saken. Däremot vill jag påpeka att ledamoten Egelands kalkylförmåga verkar lite förenklad. Han sliter ut alla investeringar ur den nya kalkylen, men lämnar dem kvar i...

Det är väldigt bra att ledamoten Påvals vad nollalternativet innebär, eftersom det kanske inte är helt klart för alla som lyssnar. Det handlar om att vi fortsätter med den nuvarande trafikmodellen. Om vi väljer detta alternativ vet vi med säkerhet att det kommer att bli dyrare och att situationen på sikt kommer att försämras. Vi...

Jag antar att finansutskottet, även om det är en grannlaga uppgift, kommer att ta sig an den här utmaningen och titta på kalkyler både från infrastrukturavdelningen och från oppositionen. Jag har själv suttit i opposition, så jag vet att man inte har tillgång till tjänstemän och sakkunnig expertis på samma sätt som man har om...

Vi hade den modellen när vi bildade Axferries, vi tycker att den har utfallit väl. Vi har fått en styrelseordförande som visar ett enormt engagemang och driv när det gäller att utveckla det här. Jag tror att vi med säkerhet kan säga att om vi får samma person på styrelseordförandeposten, så kommer det här att...

Det är otroligt hur olika vi kan se på saker och ting. I dessa tider måste vi gå samman och hjälpas åt. Det finns så många perspektiv vi måste bevaka tillsammans. Dessutom, om man gör saker tillsammans, delar man också på kostnaderna. Detta är en fråga av både nöd och lust, med Finferries och Ålands...