Sagt i salen

Det är helt korrekt. Det ska fungera i praktiken både för turister och för ortsbefolkningen. I situationer där Ålandstrafiken är stängd och inte kan serva dem, måste det finnas möjlighet att ringa till bryggan. Det är sedan upp till besättningen att svara i telefon eller hantera situationen på ett sätt som inte äventyrar trafiksäkerheten.

Detta var ganska förekommande förr i tiden. Det kom in ärenden där en resenär på grund av trafikstörningar hade blivit strandad i Brändö. Den resenären hade uppsökt det hotell som fanns och skickat in notan för övernattning och de kostnader som resenären hade haft. Dessa ärenden inkom till landskapet för prövning. Då fanns det en prövning,...

Jag nämnde redan jämförelsen med flygbolag. Flygbolag ersätter sina resenärer om de blir strandade på en ort. Många resenärer har reseförsäkringar och andra skydd för den här typen av händelser. Men jag skulle bedöma - i enligt med det regelverk som nu gäller kring när en resenär får sin nota betald för en hotellövernattning eller...

Först ekonomin, om vi hade en avgiftsfri skärgårdstrafik, särskilt nu med de förbättrade uppbördssystemen, så skulle det innebära att 1,6-2 miljoner bort från skärgårdstrafikens budget. Det är ganska mycket trafik, om man tänker på att Skarven kostar mellan 4 och 5 miljoner euro per år. Det är väldigt mycket trafik skulle försvinna om dessa intäkter...

Ja, det är väl det som är frågan. Det handlar inte bara om lite större rör, utan om att återupprätta en kanal som har funnits där för att skapa ett vattenflöde till den här vattenförekomsten. Det handlar nog om ganska stora investeringar, och man vet inte heller om dessa investeringar leder till en förbättrad vattenkvalitet....

Jo, det kan man absolut önska. Det finns dock många vattenförekomster och vikar på Åland som är i det här skicket. Miljöbyrån gör bedömningar av vilka som ska prioriteras först och till vilka kostnader. Det är detta som det handlar om. Att restaurera Granöfjärden, som ledamoten Valve nämnde, det handlar om många tiotals miljoner för...

Tack för frågan. Den här diskussionen pågår för närvarande med tjänstemännen. Man kan säga att det finns telefonnumror som saluförs på Ålandstrafikens hemsida för den södra linjen, specifikt för inviken, och dessa kan beställas med kort varsel. På den norra linjen har man önskat att ta bort dessa nummer eftersom behovet inte är detsamma. Det...

Eftersom den här frågan inte är kopplad till någon systemutveckling eller systemförändring, har det alltid funnits en risk för force majeure. Det innebär att en färja kan ställas in på grund av väderförhållanden eller andra orsaker. Ledamoten har inte tidigare informerat mig om denna fråga, så jag har inte haft möjlighet att uppdatera mig. Jag...

Tack! Den här frågan var kanske lite väntad idag med tanke på skriverierna i tidningen. Jag tycker att vi bör se den stora bilden, landskapsregeringen digitaliserar skärgårdstrafiken. Vi har kommit några steg på vägen, men vi är ännu inte i mål. Det kommer att hända ganska mycket innan vi når dit. Jag hoppas att både lagtinget,...

Den här Hummersövägen har varit aktuell ända sedan 2017. Den tog mått och steg redan under flera mandatperioder. Om jag minns rätt var den också aktuell som en vägsträckning i anslutning till ett eventuellt tunnelbygge. Ibland har den varit under vatten när det har varit högt vattenstånd och därmed ofarbar. Vägen ligger på en plats...

Jag tackar ledamoten Valve som aviserade sin fråga på förhand. Granöfjärden är ett svårt kapitel. Det finns många vikar och sjöar runt Åland som har påverkats negativt av olika företeelser under många decennier, och där vattenkvaliteten är undermålig. Så är också fallet i Granöfjärden och utanför Granöfjärden. Vi har haft en uppvaktning i det här ärendet...

Jag kan inte ge ett exakt svar på den frågan, utan jag har bara hört den siffran. Jag uppfattar att det handlar om per dygn, men jag vet inte vilken dag på året det gäller, om det är i juli eller januari. Det kan betyda stor skillnad i en skärgårdskommun.

Tack för frågan. Tyvärr är det nog så, eftersom vi kan notera att sedan vi började med digitaliseringen och fick ett bättre uppbördssystem på plats, har vi kunnat öka inkomsterna ganska betydligt när det gäller skärgårdstrafiken. Vi vet att de som har årskort ger en säker inkomst. De röda och gröna årskorten står också för...

Som jag nämnde tidigare, finns det inga förbud mot att kontakta en brygga. Det är viktigt att ha i åtanke. De som har behov av att ringa en brygga och har ett konkret ärende, som handlar om här och nu, är fullt välkomna att göra det. Det som nu ska tas fram är ett slags dokument...

Det är mycket hyggligt av ledamoten Holmberg-Jansson att nämna den biten, eftersom det är tillfälligt att ha manuell hjälp i hamnarna. Man kan ifrågasätta behovet av att ha en person på Degerbysidan; det kanske skulle ha räckt med en på Svinösidan. Jag tror att man ändå skulle ha fångat in det mesta. När det gäller...

Det är en mänsklig konst som vi alltid kan bli bättre på: att lyssna på varandra och försöka förstå varandras perspektiv. Absolut, det finns säkert mycket att göra. Jag tror ändå att man måste ha en viss ödmjukhet och tålamod med nya saker som införs. Vi förstår att detta är en ny arbetsuppgift för dem...

Incheckningen och att få koll på vilka som åker, är ett mycket bra verktyg för att få en mer komplett statistik. Det är ett pilotprojekt som nu sätts igång och som kommer att användas över sommaren på Föglölinjen och på Åva-Osnäs. Man kommer att utvärdera det efter hösten för att se vad det har gett....

På en frågestund får man försöka återkalla vad man har i minnet när man är tvungen att svara på stående fot. Därför vill jag passa på att korrigera det besked som jag gav till ledamoten Thörnroos beträffande rätt till ersättning i kollektivtrafiken och i färjetrafiken. Det är ganska enkelt att få fram informationen på Ålandstrafikens...

Tack så mycket ledamoten Mansén för ett konstruktivt anförande. Det här med elektrifiering har tidvis ifrågasatts från olika håll. Jag tycker att marknadsdialogen, tillsammans med det rusande oljepriset, visar att alla aktörer som har intresserat sig för den här upphandlingen är helt och hållet inne på att elektrifierad trafik är framtidens trafik. Så fort möjligheterna...

Jag tycker också att det är bra att ledamoten Mansén beskriver detta som en stegvis omställning. Man kanske börjar entreprenaden 2028 med fossil drift. Men sedan under en femårig övergångsperiod kan man gå över till elektrifierad drift i takt med att nätet byggs ut, eller att man etablerar batterilösningar som kan möta behoven av att...

Tack så mycket! Jag tror att det som kanske känns stort och skrämmande är just det faktum att man slår ihop 15 år. Skulle man slå ihop vården? Vad kostar ÅHS på 15 år? Det är 1,6 miljarder. Det är klart, när man lägger många års drift efter varandra så resulterar det i stora belopp....

Jag tror att vi som sitter i regeringsblocket upplever att vi har haft oerhört många problematiserande diskussioner, både om detta och om många andra frågor. Att sitta i regeringen är som att befinna sig i en problemlösningsfabrik där man löser frågor, den ena efter den andra. Men jag anser att man ändå måste visa en...

Tack så mycket! Och tack, ledamoten Wikström, för att du aktualiserar frågan. Jag skulle vilja nyansera bilden. Upphandlingen som ska genomföras är konkurrensneutral, och det är precis det vi också önskar i landskapet. Vi genomför årligen väldigt många upphandlingar. Det bästa läget är när det finns många aktörer, en bred marknad och framförallt gärna lokala åländska...

Jag vill fortsätta att framhålla att jag tycker att det är mycket positivt att det finns två eller tre seriösa aktörer som har visat intresse för den här upphandlingen. Det viktiga med dessa aktörer är att de har tonnage och en långsiktig ekonomi. Detta står i kontrast till vad vi har sett tidigare inom skärgårdstrafiken. Det...

Tack till ledamoten Pettersson för ett intressant anförande. Det viktigaste är att landskapet får anbud, helst flera. Vi ska komma ihåg att det handlar om 340 miljoner över 15 år. Det kanske låter mycket, men det är det inte. Om man ska kunna spara in från 340 miljoner ytterligare, med många miljoner nedåt, så är...

Det har, som sagt, under tre års tid varit aktuellt att vi nu har en kort entreprenad i syfte att förbereda för en 15 år lång upphandling. Detta görs för att komma bort från den oerhörda sårbarhet som nu råder i skärgårdstrafiken. Målet är att uppnå förbättringar i tonnage och stabilitet, och jag tycker att...

Tack till ledamoten Nordberg. Absolut, en sådan här stor upphandling är förstås väldigt reglerad. Det handlar om en EU-upphandling, vilket innebär att det kan komma besvär via marknadsdomstolen. Detta är mer regel än undantag i dagens värld, särskilt inom rederibranschen. Det tror jag att man ska utgå ifrån att man ska hantera. Det är ytterst...

Tack för det. Självklart har det politiska arbetet förberetts inför lagtingets beslut, som togs i december, om att göra en upphandling på 15 år med ett maxtak på 340 miljoner euro. Det är också ett politiskt beslut att gå ut med upphandling, och det kommer vi självklart att ta. Jag tror att ingen i den...

Ledamoten Thörnroos påminner om att det i regeringsprogrammet skrevs att Åland behöver skaffa nya frigående fartyg och linfärjor. Detta baserades på den rapport som regeringen Thörnroos tog fram, där det framgick att det är nödvändigt att skaffa nya fartyg. Vi inkluderade detta i regeringsprogrammet. Om jag minns rätt så var ledamoten Thörnroos själv då en...

Jag tror dock att vi kan konstatera att marknadsaktörerna inom åländsk skärgårdstrafik har varit få, extremt få. Orsaken till att man bildade Axferries var att säkerställa att det åtminstone finns en aktör som kan delta i upphandlingar och på så sätt trygga marknaden. Marknadsdialogen, som också involverar alla intressenter, ska fånga upp de synpunkter som framförs....

Ålandsexemplet har i alla tider lyfts fram, både från rikssidan och Utrikesministeriet, som ett exempel på hur man kan bygga fred i konfliktregioner. Jag anser att den åländska hållbarhetsagendan är ett bra bidrag till hur man kan utveckla samarbetsformer för att skapa tillit och bygga fred. I dagens värld är detta något som absolut inte...

De kunskaper och erfarenheter vi har här lokalt när det gäller att arbeta med och implementera hållbar utveckling och hållbarhetsagendan, det är detta man vill se i UN-Habitat och från FN:s håll. Finns det möjlighet att skala upp dessa insatser? Går det att implementera i andra samhällen? Kan de också dra nytta av våra erfarenheter...

Tack för ordet, herr talman, bästa lagting! Jag tänkte lyfta hållbarhetsagendan och dess internationella perspektiv, eftersom det inte har varit så närvarande här under debatten. När jag ser hur det här arbetet har utvecklats över flera regeringar, så är det väldigt positivt. Flera har nämnt hur det startade med arbetsgruppen om Omställning Åland, vilket resulterade i...

Tack, herr talman! Tack till utskottsordförande Holmberg för ett väldigt snabbt och väl hanterat ärende. Utskottet har faktiskt svarat på många av de frågor som kommit upp här i salen på ett mycket heltäckande sätt, så tack för det. När det gäller avvikelserna på vägar, om de digitala systemen inte fungerar, tror jag att man...

Tack, fru talman! Det skulle vara skönt om det var så som vicetalmannen säger, att det inte är så jobbigt och hotfullt. Kanske är det så som man ska möta ungdomar och barn, med budskapet att det är lugnt och att vi inte behöver göra så mycket. Tyvärr är det inte verkligheten. Jag tror...

Nu är det som det är. Men vi har också en situation där det börjar bli ont om pengar. Vi har enorma investeringar som väntar, särskilt på vatten- och avloppssidan. Det är förnuftigt att tänka på hur vi ska organisera Åland som en helhet, så att näringslivet får tillgång till det de behöver. Kollektivtrafiken kan organiseras...

Det är bra, för det är i huvudsak den typen av satsningar som landskapsregeringen arbetar med, där vi kan spara bränsle, gör att vi också kan spara pengar och skydda miljön. Från 2024 till 2025 har vi sparat 5,6 % på bränsle, vilket motsvarar över 1 000 ton mindre koldioxid. Nu kommer en ny miljörapport nästa...

Tack, herr talman! Det som ledamoten Thörnroos lyfter fram med emfas handlar om en preposition som har blivit fel. Det står "för", men det borde stå "vid". Det ska korrigeras. Men jag tror inte att det kanske var det allra viktigaste i ledamoten Thörnroos anförande. För mig handlar klimatarbetet väldigt mycket om att spara resurser...

Jag tycker att det vore fint om debatten kan sluta så här: Ganska analyserande och med en konstaterande insikt om att det finns ytterligheter på båda sidor i den här frågan. En mittenregering som har lagt fram det här meddelandet kanske ändå är den rimliga, realistiska och kostnadseffektiva vägen framåt. Orsaken till att vi har...

Nej, det handlar absolut inte om religion, utan om att vara långsiktig och uthållig. Det är på det sättet man kan nå resultat i den här frågan. Jag tror också att klimatarbetet i allt högre grad handlar om hur vi sparar resurser. När vi sparar resurser sparar vi också pengar. Att påstå att klimatarbete är att...

Ministern har nog inte aktivt lagt ner något aktivt, resa.ax. Reseplaneraren hade buggar som gjorde att den inte fungerade. Det var skälet till att den sattes åt sidan. Det finska reseplaneringsverktyget fungerar bättre, men i vilken mån det ska aktiveras och marknadsföras har vi inte diskuterat på länge.

Det finns fortsatt mycket IT-skuld även inom trafikområdet, både när det gäller reseplanering och tillgång till tillräcklig data för att trafikanten ska kunna veta hur läget är på Åland. Det handlar om hur turlistor för bussar och färjor samverkar. Det finns absolut mycket att arbeta med inom den sektorn. Men vad har detta att göra med...

Jag kan inte riktigt komma ihåg skälen till varför Långnäs hamn inte är med i Ten-T-nätverket, eller vilka reella skillnader som finns när det gäller insamling och förmedling av data. Vad som praktiskt verkligen skiljer en hamn som är med i nätverket från en som inte är det, är oklart för mig. Om utskottet vill...

Tack, herr talman! Bästa lagting. Även den här lagen ser ut att vara ganska omfattande, men betyder kanske i verkligheten inte så jättestora kliv för mänskligheten. Landskapsregeringen föreslår att lagtinget antar en landskapslag där rikets lag om digitala informationstjänster för trafiksystemet görs tillämplig på Åland. Avsikten är att den föreslagna nya blankettlagen ska ersätta...

Det är många frågor som jag tror att utskottet i så fall får kalla berörda tjänstemän och dem som arbetar med detta i praktiken. På politisk nivå har det överhuvudtaget inte berörts.

Jag håller med ledamoten om att det kanske är en lite märklig formulering, men syftet är nog att säga att privatbilismen är en väldigt stark rörelse på Åland. Många gånger beror detta på vårt spridda boende och att det har varit svårt att hitta hållbar kollektivtrafik, det vill säga hållbara trafikformer som är tillräckligt attraktiva....

I det här fallet är det nog definitivt det smidigaste sättet, eftersom det är Fintraffic som är den enda myndigheten i Finland som hanterar den här typen av uppgifter. Det får finnas endast en sådan myndighet i varje medlemsstat. Som jag ser det, hade vi egentligen inga andra alternativ.

Det har inte kommit till min kännedom att det skulle ha funnits några språkförbistringar. Åland har ett uppdrag att förse myndigheten med data, och det görs på svenska.

Vi stod inför en motsvarande situation med fordonsregistret. Det är säkert många trafikanter på Åland som skulle vilja använda Traficoms tjänster. De fungerar dygnet runt och är otroligt smidiga. Jag tror att många brukare skulle tycka att det var jättebra. Men Åland har nu ett eget fordonsregister, och den här samma diskussionen uppstod. Med självstyrelsens...

Det här är en jättestor fråga och den är viktig. Jag tycker att det här är något som man borde prata om i självstyrelsepolitiska nämnden. Som jag upplever det minskar självstyrelsens rörelseutrymme för varje dag som går och för varje nytt IT-system som vi tvingas att delta i. Åland är så litet. Vi kan inte...