Sagt i salen

Tack, herr talman! Jag tycker att det är lite intressant det här med kostnadstak för skärgårdstrafiken. Varför bara skärgårdstrafiken? Varför inte alla andra verksamheter? Vad är det som gör att just skärgårdstrafiken ska ha ett kostnadstak? Om man får vara lite nyfiken och undra var ska det taket ligga? Enligt min enligt ledamoten Kanborg.

Tack! Det står ingenting i reservationen om någon upphandling, men däremot så har vi ju en praxis i enlighet med vår lagstiftning, att när landskapet önskar göra en långsiktig upphandling så begär man en fullmakt från lagtinget, och i samband med den så gör man också en bedömning om vad upphandlingen kommer att resultera i....

Tack, herr talman! Jag tycker det var bra att ledamoten Ekström tog upp det här med vårbudgetens syfte och mening. Jag blev också lite förvånad över den här reservationen, måste jag säga. Men det är ju som sagt en läroperiod, kanske både för regeringen och lagtinget i hanteringen av det här nya instrumentet. Och ledamoten...

Tack, herr talman! Man var onödigt snål med bokstäverna när man skrev den här reservationen också, för att man kunde ju ha nämnt att man reserverar sig mot upphandlingen, och den har vi inte påbörjat att diskutera. På onsdag denna vecka håller tankesmedjan sitt fjärde möte och vi har ju som tema i tankesmedjan på...

Det är ju just därför vi nu sitter vid ritbordet och funderar på hur ritningarna ska se ut och hur vi kan få ner kostnaderna på totalen. Det är det som avdelningen nu jobbar med i syfte att få ner kostnadsbilden, men ändå upprätthålla en god trafik som är skalbar och som kan anpassas till...

Den sammantagna budgeten innefattar också de resiliensmedel som den tidigare regeringen fick hem till Åland, vilket uppgår till 2,8 miljoner. Dessutom är det inlagt 4,8 miljoner fram till 2027. Det är den ekonomiska sidan av saken. När det gäller frågan om man kan fortsätta arbeta med auktionsprocessen medan kommunerna bearbetar generalplanen, så är svaret ja. Dessa...

Ja, det är absolut så att vi har en klar känsla för detta. Det ska finnas en tillräcklig inkomst och tillräckliga nyttor för det åländska samhället och för kommunerna. Men om man tror att man kan få en exakt siffra på detta, måste man sätta sig in i processen lite djupare, för den är tyvärr...

7 miljoner är en bedömning av vad vi har satsat fram till 2027. Det är kanske en minimibedömning för en signeringsavgift. Men om man själv har så mycket information själv, kanske man kan besvara frågan om vad Norrhavet är värt.

Det är absolut så att det här är ett stort projekt där vi arbetar både med möjligheter och risker. Det gäller nu att minimera riskerna för landskapet, för bolagen och för kommunerna. Det är ett mångfacetterat och komplext arbete, och jag kan inte skydda någon från att det är svårt och invecklat – för det...

Fastighetsskatten är en relevant parameter när man diskuterar inkomster och var dessa inkomster ska hamna. Det är lagtinget som beslutar om gaffeln på fastighetsskatten. När det gäller de här vindkraftverken är skattesatsen 3,1 %. Det kan vara klokare att istället för att basera överenskommelser på fastighetsskatten, komma fram till ett resonemang där man avtalar med...

Det är definitivt en av ingredienserna i den här inkomstmodellen. Fastighetsskatten är ett verktyg som vi har och som vi kan arbeta med. Men lagtinget har också rätt att ändra på gaffeln för fastighetsskatten. Den rätten har ett lagting haft genom alla tider, och ni ska också tänka på att det här är ett projekt...

Jag tycker att det är väldigt viktigt att hålla sig till det utredningsmaterial och de svar som har getts. Det är oberoende material och ett seriöst arbete. Sammanfattningsvis kan man säga att det förefaller som att det här området är ganska väl valt ur det perspektivet, att det torde gå att hitta en samexistens. Ökad algblomning...

Jag tycker att jag delgav detta i mitt anförande. Det här är ett stort projekt, en stor satsning som Åland aldrig tidigare har gjort. Vi beträder ny mark och måste vara innovativa för att hitta strukturer och system som gör att det fungerar. Vi kommer att behöva tänka noggrant på alla perspektiv här. Det är...

Tack för den repliken. Det är en jätteviktig aspekt av det hela, och det finns både direkta och indirekta intäkter. När det gäller de indirekta effekterna kommer ÅSUB med en rapport om detta i september. Jag hoppas att när vi går vidare i den här diskussionen, så finns det också underlag som kan ligga till...

Jag delar den uppfattningen att det kommer att medföra sidoströmmar om man etablerar en så stor satsning. Det kommer att gynna det åländska näringslivet, sysselsättningen, utbildningen, tillväxten och ekonomin på många olika sätt. Det är därför vi vill syna det här kortet. Är detta en framtidsbransch för Åland? Kan det bli ett nytt ben i...

Det är väldigt fint att ledamoten Jansson framhåller detta, för det är faktiskt nästan mirakulöst vad som har åstadkommits med så små resurser. Vi har en liten, kunnig, professionell och engagerad stab, samt en ministertrio som verkligen lägger stor kraft på detta. Det är också viktigt att se att det är en bedrift att få...

Min tidigare kollega Lasse Wiklöf sa alltid att det krävs otroligt mycket tänkande, kompetens och hårt arbete för att skapa något nytt. Att sätta ut ett krokben och sedan skratta när någon faller är lätt. Det kräver varken hårt arbete eller kunnande. Jag anser att finansutskottet bör börja utmejsla dessa frågor, och jag föreslår en kontinuerlig...

Tack, herr talman! Bästa lagting. Landskapsregeringen lämnar idag över ett meddelande om havsbaserad vindkraft till lagtinget. Rapporteringen om var projektet befinner sig nu sker genom meddelandet och dess bilagor, som omfattar både planläggningen för generalplanen och miljörapporten. Plankartan innehåller också planbeteckningar, bestämmelser och intäktsstudier. Vi överför vi detta underlagsmaterial till lagtinget för fortsatt bearbetning och...

Vi att det här är en lång process, som sagt. Vi tror inte att en enda möllan kommer att vara byggd före 2035. Det finns alltså en lång tid att arbeta med planläggningen. Absolut kommer att uppstå besvär från medborgare eller andra aktörer i olika skeden av den här processen. Att vänta med aktionen, få...

Som jag nämnde tidigare, behöver vi veta vilket planområde som avses när man går till marknaden för att få en bedömning ur en kommersiell synvinkel. Dessa frågor hänger samman. Därför är det viktigt att få den här planen i hamn, så att vi åtminstone har ett tydligt förslag. Sedan kan vi tillsammans med affärsrådgivare och...

Tack för frågan. Som säkert ledamoten Thörnroos har följt i media kan vi konstatera att frågan är utagerad vid det här laget. Den 9 juni trädde en ny turlista i kraft, där de två turer som Kumlinge kommun önskade tidigarelägga med 10 minuter nu har justerats enligt deras önskemål. Ärendet borde därmed vara hanterat. Däremot kan...

Jag tycker att det är väldigt viktigt att lyssna på sakkunskap i kommunerna. I det här fallet fanns det dessutom ett extremt stort kunnande om just den här turlistan inom landskapsregeringen, eftersom personen som utarbetat den faktiskt bor i den by som berörs. Jag tror därför inte att det var främmande för landskapet på det...

Jag tror inte att man kan sitta och vänta i två timmar. Embarsundsfärjan går ju många gånger per timme. Det här fallet känner jag inte till. Jag tror också att det krävs ett stort arbete av de som jobbar i kommunernas trafikgrupper för att verkligen fånga upp behoven. Man måste ju intervjua och diskutera med kommunmedborgarna...

Det är säkert en befogad fråga, och det är slutsatser man naturligtvis kan dra. Men när vi tittade på det här, utifrån enskilda exempel som säkert kommer att presenteras här i debatten, så blev det lite absurt. I en by i ett samhälle där man har samlat alla de här verksamheterna, så skulle kanske behöva...

Tack, fru talman! Nej, definitivt inte att jaga den minsta möjliga lägsta tröskeln. Jag är helt enig i det. Däremot bör vi sträva efter att hitta det bästa möjliga fokuset för att uppnå resultat som är förnuftigt, så att pengarna hamnar på rätt ställe. Vi måste satsa på rätt områden för rätt publik. Jag tycker att visionen...

Tack för det.

Tack för det. Absolut, det är något som vi kommer att jobba vidare med. Vi ska ha som vision att verkligen arbeta för att vägtrafiken ska bli grönare. Då måste vi säkerställa att det finns laddinfrastruktur på alla strategiskt viktiga platser där användarna har behov av laddning.

Ja, jag tror att det är bäst att hålla ärendena separata när det gäller den frågan. De eftersträvar ju samma sak, att den gröna omställningen ska kunna ske på olika platser på Åland. Definitivt är målsättningen att vi ska kunna ha eldrivna bussar även på landsbygdslinjerna. De flesta bussar har sin slutdestination i en hamn,...

Vi har, som sagt, behörighet på det här området, och därför har vi kunnat göra den här lokalanpassningen av tolkningarna. Det är dock inte irrelevant att påstå att dessa kostnader påverkar företag, även om det i praktiken berör en väldigt liten del av många av dem. Många förslag ser faktiskt laddning som en service, inte bara...

Om man ser tillbaka på åländsk historia så har det i många sammanhang funnits en samverkan mellan det privata och det offentliga. För att kunna gå framåt och uppnå utveckling är det viktigt att det finns en dialog och ett partnerskap att arbeta med, med sikte på öns framgångar. Jag anser att det inte bara är...

Tack, fru talman! Bästa lagting! Det handlar alltså om lagen om distribution av alternativa drivmedel och byggande av energieffektiv laddinfrastruktur. Detta faller väl in i den tidigare diskussionen om det föregående ärendet, som också handlar om klimatarbete och EU:s ambitioner för den gröna omställningen. Den här lagen har tidigare varit uppe i en annan tappning här...

Vi har försökt anpassa oss till våra lokala förhållanden så långt som möjligt, vilket man kanske kan kalla den lägsta möjliga nivån. Istället arbetar för att säkerställa att vi kan bygga en ändamålsenlig infrastruktur med gällande laddmöjligheter på Åland. År 2017 gav vi ut stöd för destinationsladdare, snabbladdare. Tekniken har sedan dess utvecklats så pass...

Ja, det är väl det som är problemet. Jag tror, liksom många andra, att Åland är en utmärkt plats för elbilar, med korta avstånd och så vidare. Men i dagsläget laddar de flesta ändå hemma, till en prisnivå som är mycket lägre än vad det är vid en snabbladdare. Jag tror att de flesta elbilsförare...

Tack för det. Det kanske är bra att ändå nyansera lite grann ledamot Kanborgs anförande, de kriterier som gäller för medelstora företag och hur många dessa de facto är på Åland. Det låter lite grann på ledamoten Kanborg som att det här direktivet omfattar nästan alla företag. Det är viktigt att understryka att de företag...

Tack, herr talman! Jag delar ledamoten Holmberg-Janssons vision om att det ska finna laddmöjligheter. Åland ska vara ett tillgängligt landskap även för elbilister, och det ska inte råda någon tvekan om att infrastrukturen finns. Det som vi kanske behöver fundera på nu är just detta: Vem ska äga? Vem ska driva? Vem ska serva? Vem ska...

Jo, jag är enig med det. Men frågan är bara: vem ska göra jobbet och vem ska upprätthålla den här strukturen? Jag menar, vi har tidigare gett samhällsstöd och det finns fortfarande landskapsregelverk. Vi kan bevilja stöd för snabbladdare till både företag, kommuner och bostadsaktiebolag som kan få en stödprocent på 35 % för installationskostnaden...

Tack, herr talman! Ja, man blir ju inte riktigt klok heller på ledamoten Röbloms politik. När vi häromdagen diskuterade vårbudgeten och omställningen av skärgårdstrafikens flotta, sade ledamoten Röblom att det inte är klimatpolitik att ställa om sjötrafiken. Men nu är det tydligen klimatpolitik att ställa om vägtrafiken. Jag tycker att det resonemanget inte håller ihop. Å...

Det är ju precis det vi arbetar med i Klimatkommissionen. I Energikommissionen lägger vi upp strategierna för hur vi ska nå våra mål. Målet är att varje dag ta beslut som minskar klimatutsläppen. Det är den rätta riktningen, och det är dit vi strävar. Men allt tar tid, pengar och resurser. Jag tycker att bilismen är...

Tack för det, herr talman! I följd av detta vill jag säga att det allra bästa sättet att gå framåt är att ha en lagstiftning i botten. Till exempel handlar det om de inmatningar som nu också är aktuella här. Jag kommer inte ihåg om de obundna stödde den lagstiftningen eller inte vid den tiden....

Ja, absolut. Det som sker nu är att klimatpolitiken blir integrerad i övrig politik. På samma sätt har EU också arbetat. Man sätter mål, och sedan inför man den konkreta politiken i direktiven. Det är då de går från idé till handling; det är då tanken blir kött och blod. Regeringens absoluta syfte är att miljöpolitiken...

Det är precis som jag inledde med, det här är ett övergripande dokument. Det finns en mängd viktiga politikområden som inte nämns specifikt, men som ändå ingen har glömt. Barn, unga och äldre – allt är med där. I en rambudget lägger man de övergripande siffrorna för en målperiod och beskriver de förändringsprocesser som är...

Vårbudgeten är på en mycket övergripande nivå, så ingenting är beslutat om vilken väg vi ska gå. Men vi kommer att ha diskussioner och påbörja en process. Eftersom vi ändå tänker oss en service som inte kan ske av mer praktisk natur, som är förknippad med att serva landskapets färjor som vi äger, så kan...

Det är riktigt att den gröna omställningen just nu kämpar med motgångar. Analogt precis som med IT-utvecklingen drabbades den också av bubblor och motgångar, och det tog tid innan man nådde en stabil nivå. Vi kan säga att den gröna omställningen befinner sig i ett liknande läge nu, där vi ser en hel del bakslag....

Det är en mycket bra fråga som ledamoten Wikström tar upp, och den har vållat oss en hel del tankemöda, särskilt inom infrastruktur men även för regeringen som helhet. Det är en ny situation att avdelningarna själva bär sina avskrivningar. Tidigare hanterades dessa centralt av finansavdelningen. Det finns en poäng med att avdelningarna bär sina egna...

Tack för ordet, herr talman! Bästa lagting. Vårbudgeten är på en övergripande nivå, samtidigt som det är svårt att undvika att komma in på konkreta frågeställningar. De tre reformområden som landskapsregeringen har aviserat är modernisering och förändring av förvaltningen, framtida hälso- och sjukvård samt skärgårdstrafiken som återigen är aktuellt. Vårbudgeten sträcker sig över tre år,...

Jag tror att det finns en vilja att utveckla det här också från finansavdelningens sida. När vi tog fram det här finansiella ramverket, var det mycket inspirerat av Sverige. Jag vet att man i Sverige också hanterar detta med olika mekanismer, så jag hoppas att vi kan fortsätta utveckla dessa koncept och även budgeten på...

Regeringens mål är att det ska bli bättre att bo i skärgården och att skapa en mer flexibel och stabil trafiklösning för framtiden. Det är vårt mål. Om det sedan finns olika åsikter om huruvida vi lyckas med detta, får vi återkomma till. Kanske vi ska avvakta till september för att få en helhetsbild av...

Jag kan förstå ledamoten Thörnroos situation, som inte är med i tankesmedjan. Kanske upplever man det så, men från regeringens sida är förvaltningens förslag ingen hemlighet. Det finns ett underlag som vi diskuterar, men ingenting är klart innan vi har nått en överenskommelse och stött och blött olika alternativ som också måste beaktas. Det är också...

Tack för det. Jag tror absolut att vi har samsyn kring behovet av fler och bättre anpassade avgångar från Mariehamn till Helsingfors med vårt flyg. Jag skulle ändå säga att regeringens ministrar är mycket medvetna om Ålands önskemål och behov. Vi har diskuterat den här frågan vid flera tillfällen, med nästan alla vi har träffat....

Det vi från åländsk sida har framhållit är att vi önskar att Finnair skulle börja flyga till Mariehamn på kommersiell grund. Vi tror att det är det bästa och mest långsiktiga sättet att få en trafik som är anpassad. Nu går ju regeringen in med direkta stöd till trafiken, och det har också tidigare talats om...