Sagt i salen

Talman! Det här är ett sådant lagförslag där man kanske inte behöver använda hela talartiden bara för att man har den. Lagförslaget handlar om att uppdatera vår lagstiftning efter EU:s nya energieffektivitetsdirektiv och att göra ansvarsfördelningen mellan landskapsregeringen och Ålands energimyndighet tydligare. Men det finns ändå en sak som jag tycker är värd att säga. Energieffektivitet är...

Jag tror att de flesta ålänningar är ganska medvetna om hur man kan spara energi och vilka ekonomiska fördelar det kan ge. De har nog koll på detta, men det finns också de som kanske slentrianmässigt avstår från att göra förändringar. För dem kan en sådan här rådgivning vara till stor hjälp för att upplysa...

Herr talman! Ledamoten Wikström är något oförsiktig med verkligheten när han påstår att konkurrensfördelar har givits åt nuvarande entreprenörer. Det stämmer inte. Den nuvarande entreprenören har vunnit en upphandling där det var ett absolut krav att vissa färjor skulle köpas. Närmare bestämt handlar det om Ådan, Skarven, Viggen, Knipan och Alfågel. Det är verkligheten.

Talman! Spörsmålet bygger på antagandet att landskapsregeringen borde ha använt återköpsklausulen för att förändra konkurrenssituationen inför upphandlingen av skärgårdstrafiken. Men det är just där den grundläggande skiljelinjen går. En offentlig upphandlande myndighets uppdrag är inte att skapa konkurrens genom att köpa och sälja tillgångar mellan marknadsaktörer. Uppdraget är att säkerställa att konkurrensen sker på ett...

Jag vill säga att jag inte tror att det är en bra sak. Om en upphandlande myndighet börjar agera mäklare och säljer och köper färjor lite som passar dem för stunden, eller beroende på hur den politiska vinden blåser. Jag tänkte på en annan sak när ledamoten nämnde att det hade sänkts så pass...

Talman! Ledamot Valve för ett resonemang om en potentiell anbudsgivare. Denna anbudsgivare har haft alla möjligheter i världen att delta i anbudsförfrågan för 2025, 2026, med en option för 2027. I anbudet ingick att köpa fyra färjor meddetsamma eller inom sex månader, och en lite senare. Den anbudsgivaren hade då haft full kontroll över färjorna....

Talman! Jag vill klargöra eftersom ledamot Thörnroos sade att hon inte har läst upphandlingen så noggrant. Det finns en skrivning om när trafiken kan börja och det finns skrivningar om tider men det finns också en skrivning under, där man kan komma överens med tjänsteleverantören och det är väl just det som ska framkomma i...

Ledamoten läste att landskapsregeringen bedömer. Det står ingenstans att ledamot Pettersson bedömer. Jag tänker inte göra mig till uttolkare för vad landskapsregeringen har bedömt. Den frågan kan rimligen ställas till landskapsregeringen.

Som jag tidigare sa så kan landskapsregeringen svara på den frågan helt på egen hand.

Vi svänger på steken, om ledamot Måtar följde med i min spekulation här angående återköpsklausulen så då hade ju rollerna varit ombytta. Då kanske ledamot Måtar hade fått förmån från någon speciell operatör som tydligen är en öm sko.

Nu råddar ledamoten Valve ihop resonemangen lite. Det är för kort tid för den nuvarande upphandlingen, ja men den föregående upphandlingen, där man hade kunnat skaffa färjorna om man hade varit intresserad, den var relativt lätt att räkna på. Man visste vad man fick och till vilket pris. När det gäller möjligheten att köpa till...

Talman! Ledamot Thörnroos svänger sig med lite siffror angående hur mycket man sparar i sjömil på kortrutten. I en tidigare debatt hörde jag att det handlade om 3 000 meter, idag var det 2 002 sjömil, men ingen av dessa siffror stämmer riktigt; det korrekta är 2,9 sjömil. Tar man det gånger 6 så handlar...

Det är en bra fråga och det är möjligt att jag inte hinner svara på frågan fullt ut, men om vi hamnar i en situation där vi endast har ett anbud, måste landskapsregeringen göra en bedömning. Trafiken måste lösas även framöver, och på något sätt måste vi gå vidare, trots att vi bara har ett...

Jag uppehöll mig en stund till vissa problem som dessa färjor har. Om vi låser fast oss vid att det här är de enda färjorna som kan användas för trafik, så kommer vi aldrig att få reda på vad vi skulle kunna ha fått. Jag upplever att det inom skärgården finns en ganska stor tilltro...

Ledamoten menar att det är meningslöst att ställa krav som man redan från början vet att marknaden inte kan möta. I sådana fall kan det hända att vi inte har något bud överhuvudtaget. Därför kan det vara rimligt att utgå från de kapaciteter vi har i dag. Det är dock inte förbjudet att komma med...

Nu är det så att av de återstående 100 miljonerna som är kvar, eller det som återstår av dem, så måste också en bro i Föglö bytas ut. Den totala summan avser inte bara kortrutten, utan det är en mindre del av helheten. Att säga 100 miljoner till skärgården, då är man ganska raljant, för det...

Talman! Ledamoten raljerar på sedvanligt sätt om 100 miljoner, och han har förstås läst om detta i media. Där kan man också läsa att 60 av dessa miljoner redan har investerats i sådant som har varit förfallet och som helt enkelt måste bytas ut för att vi ska kunna fortsätta att köra över bron eller...

Talman! Landskapsregeringens lagförslag om genomförandet av EU-direktiv om energieffektivitet är ett lagförslag som till stora delar handlar om att uppdatera den åländska lagstiftningen så att den motsvarar de krav som följer av Europeiska unionens nya energieffektivitetsdirektiv. Det är ett lagförslag där europeiska målsättningar behöver översättas till åländska förhållanden och åländska institutioner. Direktivet bygger på en...

Tack, talman! Jag skall vara kort för det har sagts en hel del redan. I måndags när vi påbörjade denna debatt så blev jag lite gråtmild där jag satt i min bänk, och även idag har jag fått fukt i ögonvrånen. Orsaken var att jag sällan har hört så mycket om fiskodling som i måndags och...

Jag ska inte göra mig till någon uttolkare av vad landskapsregeringen anser och tycker. Men jag hoppas i alla fall att landskapsregeringen resonerar på det viset att några kilometer här eller där är ändå samma vatten. Och om vi pratar tillväxt så tycker jag det är ett klokt resonemang att det sker på den åländska...

Man ser uppenbarligen annorlunda på den här frågan på andra sidan Skiftet. Där har man tagit fram en lokaliseringsplan och identifierat platser som är lämpliga för fiskodling. Detta har man inte kunnat göra på Åland eftersom den här stop paragrafen har varit i kraft. Några av de platser som man har hittat ligger precis intill...

Talman! Jag börjar med att ge ledamoten beröm för att motionen är konstruktivt och sympatiskt skriven. Om regeringen ska överväga att gå den här vägen så behöver man ha några överväganden med sig i bakfickan. Det första är om det är tekniskt möjligt till en hanterbar kostnad. Det får inte skapa ytterligare förvirring kring avgifternas...

Talman! Det är fullt möjligt, som ledamoten säger, att detta kan öka användningen. Jag vill också ta upp en tredje punkt som jag inte hann med i min första replik. Det handlar om rättvisefråga. Rutten mellan Osnäs och Åva är jämförbar i längd som mellan Svinö och Degerby. Om man ska gå den vägen så borde...

Talman! Liberalerna välkomnar detta lagförslag om preciseringar i blankettlagen om underhållsstöd. Det här är kanske inte den typ av lagstiftning som väcker de största rubrikerna eller de mest ideologiska debatterna. Det är ett viktigt lagstiftningsarbete därför att det handlar om att samhällets grundläggande trygghetssystem ska fungera rätt och rättssäkert också på Åland. Underhållsstöd handlar ytterst...

Jag tackar för stödet. angående postgången, den här snigelposten gör verkligen skäl för sitt namn. När jag läser lagen står det att förhandsröstning per brev får ske tidigast 34 dygn före valdagen, och svaret accepteras fram till klockan 19.00 fredagen före valdagen. Det är ändå en relativt lång period. Men som sagt, som jag nämnde...

Jag bistår gärna med det jag kan. Det är just den där lilla skillnaden som man måste ha koll på. Jag tror att det har varit ett av problemen: en åländsk sjöman tror att han kan delta i den här omröstningen som justitieministeriet upprätthåller. Det har säkert skett någon gång tidigare, nu kunde jag inte...

Talman! Lantrådet, vi tackar för en bra redogörelse om cybersäkerhet, AI, nätfiske och allt som hör därtill. Jag vill informera att jag sitter med i BSPC, och vi ska hantera dessa frågor. Det kommande mötet äger rum i Hamburg den 28-29 juni, och jag ska försöka hålla Ålands fana högt. Jag hoppas få lite hjälp...

Talman! Jag ska ta någon minut och lite reflektera kring sjömännens röstande. Systemet för en ålänning som jobbar till sjöss och vill kunna rösta i allmänna val fungerar genom brevröstning. Utskottet skriver i sitt betänkande om åländska och finländskt flaggade fartyg. Det är alltid lite knixigt att få till skrivningar som täcker in allt. Jag...

Med risk för att stöta till det något i det stenografiska protokollet får vi väl säga att vi har haft vårt "kumbajamoment" här.

Talman! Det var inte min avsikt att säga något överhuvudtaget här, men jag känner att jag kanske behöver förklara ordet "dårskap" lite grann, eftersom det har tagits fasta på det. Det som jag sade i debatten, jag pratade inte om dårskap, men jag skrev en insändare där jag använde ordet. Anledningen var att jag uppfattade...

Det är så att för att kunna skjuta fram tiden till den stora upphandlingens början, som ledamoten själv har nämnt, måste trafiken fungera under tiden. För att detta ska vara möjligt behöver man göra en ny upphandling. Det kommer förstås att vara en driftentreprenad i första hand. Vem ska ta ansvar för de här färjorna...

Det är det möjligt att ledamoten Nordberg inte riktigt lyssnade uppmärksamt. Jag gav flera förslag som kan förbättra konkurrensen, och jag anser att de är ganska genomförbara.

Den åsikten får stå för ledamoten Holmberg. Jag personligen vill ha konkurrens och jag vill ha så goda färjor som det går att få tag i. Jag tyckte att jag kom med ganska konstruktiva förslag, men jag uppfattar inte att ledamoten är så intresserad av att vara konstruktiv i det här. Men det är som...

Talman! Det är någonting som slår mig i den här debatten hittills. Det är väldigt många som genom åren har dömt ut nuvarande färjor som gamla och oanvändbara. Men mitt i allt verkar det som att dessa färjor är hela nyckeln till att upphandlingen ska kunna genomföras överhuvudtaget. Jag drar lite på smilbanden, måste jag...

Jag vill först mota Olle i grind och redogöra för den intuitionen som kom. Jag har från första dagen klargjort att jag är tjänstledig från Ansgar, som inte finns längre. Men jag deltar här som lagtingsledamot. Jag argumenterar i sak som lagtingsledamot. Jag tycker att vi bör hålla oss till frågan, som egentligen handlar om...

Ledamoten läser nog in något som jag inte har försökt att ta någon ställning till. För mig är det viktigaste att vi har en 15-årig upphandling och att en seriös aktör vinner den. Hur de gamla färjorna disponeras måste ske enligt de avtal som finns. För mig är det positivt att det är ett stort rederi...

Talman! Inledningsvis vill vi säga att det inte är något fel på själva andemeningen i motionen, nämligen att säkerställa konkurrensen. Vi vill alla ha så mycket trafik som möjligt för de pengar som står till buds. Den bärande tanken är att aktivera en återköpsklausul. Färjorna från landskapet har alldeles nyligen har sålt till Ålands skärgårdsrederi....

Talman! Ledamoten Wikström uttryckte sig som om färjorna kunde överlåtas beroende på vem som vinner en upphandling. Nu är det ju så att återköpsklausulen, i den mån den ska användas, innebär att det är regeringen som köper tillbaka dem. Det kommer förstås att leda till frågan om en tilläggsbudget. Är ledamoten Wikström redo att trycka...

Jag måste rätta ledamoten. Jag sa ingenting om att vi inte ska tillåta isklass. Det har däremot gjorts tidigare, och det har uppstått en del problem med det. Jag sa att ett års tid är tillräckligt för att bygga om så att det blir isklass. Vad gäller antal färjor och tillgång på dem, så är det...

Om vi skulle hamna i en situation där vi inte får ett anbud, har vi återköpsklausulen. Det är absolut något jag inte önskar, för då är vi sannolikt tillbaka i den här driftsentreprenadskarusellen. Många ledamöter här i salen har genom åren ofta framfört att det är bra att äga sina egna färjor, och det är...

Ja, visst är det så. Det är nog den enda chansen att man kommer vidare. Man måste tillåta en tid för att anpassa sitt tonnage och kanske införa någon form av incitament för att förbättra situationen. Vi får se hur upphandlingen blir. Jag kommer att hänga på låset den dagen upphandlingen bjuds ut, så att...

Jag får nästan repetera ett tidigare repliksvar: Alltså redare, och särskilt inom skärgårdstrafiken, de vill inte sälja sina båtar, utan de vill fortsätta köra med dem. Därför finns det inte många tillgängliga tonnage på marknaden. Om man går in på mäklarsidor och liknande, så finns det väldigt få färjor till salu, och det är något...

Jag tyckte att jag gav en möjlighet. Eftersom man inte behöver namnge tonnaget, kan det också finnas en möjlighet att efter avslutad upphandling köpa färjor som av olika orsaker har blivit överblivna, pga att man inte har vunnit en upphandling. Det är så marknaden fungerar i verkligheten.

Jag har under större delen av mitt yrkesliv arbetat inom den privata sektorn, där man är utsatt för konkurrens och denna konkurrens sporrar. Nu har vi ett stort rederi som är öppen och tydlig med att de vill delta, och det finns sannolikt flera som är intresserade. Detta är ett friskhetstecken. Det påverkar även det...

Talman! Ledamoten Nordberg pratar om förstatligande och, lite senare, om att han var noggrann med att läsa igenom avtalen för att förstå vilka konsekvenser de kan få för ålänningarna. Det här är ju inte första gången vi har ett rederi från ett annat land som lägger ett bud. Det har hänt en gång tidigare, i...

Jag har nog fått en annan uppfattning, att det mindre tonnaget kan ha en avgörande roll för försörjningsberedskapen. Men min fråga fick jag svar på. Jag tackar för det.

Det kan vara en kort period, men det kan också vara längre. Det beror lite på hur man lägger upp det hela. Jag ser en uppenbar risk att man kommer att behöva ha en driftsentreprenad under flera år och då är det svårt att se att flottan tas om hand på ett bra sätt.

Talman! Jag måste kanske förtydliga om det verkade oklart. Mitt resonemang handlar om ståltråd och silvertejp när det gäller driftsentreprenad. Det finns några enstaka fall där det har gått lyckligt, oftast när det inte har varit så stor konkurrens. I dessa situationer har rederierna tillåtits tjäna lite pengar helt enkelt, vilket gör att man inte...

Talman! När jag blev invald lovade jag mig att inte tacka i varannan mening men nu måste jag bryta den mentala spärren och inleda med att tacka utskottet för ett väldigt bra och informativt betänkande som rätar ut frågetecken. Man ser att det har lagts verkligen stor möda bakom detta betänkande. Sedan blir det inte...

Talman! Det här är nog en riktig tiopoängsfråga. Den som löser detta hjälper till mycket. Jag tänker förstås på de olika matprojekten som pågår ute på Landsbygdscentrum. Det är en viktig aspekt. Dessutom borde vi försöka ta fram bra produkter, eftersom vissa fiskar mår sämre av att frysas. Strömmingen är ett exempel på en fisk...