Sagt i salen

Jag har inte ett fullständigt svar på den frågan. Jag antar att nivån sattes i stort sett enligt de tidigare nivåerna som har funnits, och vi vet ju alla att de nivåerna är för låga. Vi kunde också konkret se det när en entreprenör gick i konkurs.

Talman! Jag vill idag lyfta två bitar ur budgeten: trafikomläggningen inom skärgårdstrafiken och den planerade satsningen på en torrdocka vid landskapets verkstad i Möckelö. Om vi ringar in problemet med dagens trafikupplägg så handlar det i grunden om att vi försöker köra färjorna både så snabbt och så långt som möjligt. Det är inte hållbart –...

Jag tror att här har vi kommit till pudelns kärna. Ledamoten och jag har resonerat oss fram till det genom den här replikväxlingen. Det har nog att göra med att nu måste man också bära kapitalkostnaderna när man har köpt färjorna. Det sätter förstås sin prägel på lönsamheten.

Jo, ett sådant fartyg som behövs, med en hastighet på 13, 5 knop, är fullt tekniskt möjligt. Det är min bedömning, trots att jag inte är tekniker. I alla diskussioner jag har varit med i har ingen dömt ut det som omöjligt. Det som gör det utmanande är att det krävs ganska stora batterier, och...

Jag vill inte bemöta påståendet om längre resa. Om man jämför med turlistorna för 2026 så kommer de delvis att vara ännu snabbare om man ser det från en Brändöbo. I dagsläget är det bara enstaka fall där det tar 2,5 timme, och sedan är det 2,45. När det gäller bilar över Prästö så vi...

Jag har inte i några diskussioner hört det, men jag deltar i ganska många diskussioner, så det är lätt att man råddar ihop lite ibland. Det jag har förstått är att upphandlingsvillkoren inte är färdiga ännu. Det som framförs är att man kräver en minskning på 50 procent CO2. I min värld kan man uppnå...

Hur man ställer krav i en upphandling så kan vi säkert få anledning till att diskutera längre fram. Men som sagt, om man sätter kraven på 50 procent mindre CO2 så lämnar det öppet för olika varianter enligt mig.

Det är helt korrekt, det jag vill föra fram kan uppfattas som något för effektivt för det här forumet. Men om man ställer krav på något som kanske inte finns så fördröjer man processen och måste göra om upphandlingen. Det tycker jag är en onödig väg att gå. När det gäller batteriförbrukning kan det mesta i...

Jag är ganska trygg med siffrorna som har presenterats, eftersom det ligger mycket arbete bakom dem. Där är jag inte så orolig. Däremot får vi se vad anbuden blir när de kommer in; det vet man ju inte på förhand. Men vi vet var fullmakten ligger, och det sätter ju per automatik stopp.

Ja, jag kommer att ta del av kommande anföranden, så kanske jag får det lite mer förklarat för mig. När vi pratar om ett femårigt avtal så kan vi inte jämföra med det som har varit, eftersom det då har handlat om en driftsentreprenad, och i stort sett vem som helst med någon form av...

Det är bra att ledamoten påminde mig om Axyards, eftersom jag inte hann med mitt anförande. Mitt material var alldeles för långt, kanske jag måste ta det i ett senare anförande, om ni bara orkar senare i kväll. Vad gäller konkurrenssituationen på land så är den god. Vi har gott om entreprenörer som arbetar med detta....

Här har ledamoten helt rätt. Man behöver inte äga dem. Det var kanske en miss från min sida att uttrycka det så. Det går säkert alldeles utmärkt att hyra dem. Vad gäller reservtonnage så är jag blott en ödmjuk lagtingsledamot och inte en färjoperatör. Men angående kortrutten, så om man har två färjor på samma linje...

När vi gör upphandlingen har vi först fullmakten. Det är det första. Men om någon längre fram vill skjuta till pengar, så lär det väl vara möjligt. Vad vet jag? Det blir en liten läroperiod angående hur mycket trafik som behövs på Föglö, och jag tror att man kommer ganska långt med det. Jag är...

Först och främst handlar det om fullmakten. Den ska ju hålla och om den inte håller, får vi tänka om. Då måste vi göra förändringar som gör att den faktiskt håller. Nu glömde jag den andra frågan. Konkurrensen, vi vet ju vem som i stort sett äger alla våra färjor, det är enkelt. Med...

När det gäller praktikplatser så är det inte enbart på Michael Sars som praktiken genomförs, utan den första grundläggande praktiken har varit på Michael Sars. Huruvida det kommer att fungera på Axferries får vi se. Jag har ganska goda förhoppningar om att man kan ersätta det. Den stora delen av praktiken sker ju ändå ute...

Jag upplevde i början av tankesmedjan, eller kanske från mitten och framåt, att vi började få en samsyn kring den norra linjen. Där hade vi säkert kunnat enas om något. Men sedan, av någon anledning, blev det i den här budgetmotionen en annan variant av den norra linjen. Om man inte hade blandat in det,...

Alla förändringar till något nytt skapar oro. Jag har förstått att det fanns en viss oro även när man övergick från segel till ånga. Men det visade sig nog vara vägen framåt. Det jag vill, och som jag hoppas att regeringen också vill uppnå, är att man skapar något som är säkert på lång sikt....

Jag tänker att tankesmedjan blev betydligt längre än vad jag åtminstone trodde att den skulle bli från början. Det visade sig att vi behövde den tiden. Hade vi haft möjlighet att börja lite tidigare, så hade det säkert också varit bra. Det säger jag inte emot. Förslaget kommer från infrastrukturavdelningen. Om ledamoten försöker få mig att...

Jag hade något naivt, kanske, nog sett framför mig en stor och fin bild i våra tidningar där oppositionen och regeringen tar varandra i hand och slutar strida om skärgårdstrafiken. Hittills har det varit ganska destruktivt. Varje gång ett avtal har rivits upp, vilket har hänt flera gånger genom åren, är det alltid skärgårdsborna som...

Ja, jag är enig om den tolkningen. Vi kommer i sakta mak mot kortare rutter. När jag var riktigt liten, vilket inte var igår, så då började norra linjen i Långnäs och sedan gick färjan till Bergö, Enklinge, Kumlinge, Asterholma, Lappo, Torsholma, Djurholm, Åva, Jurmo och sedan till Osnäs. Om jag minns rätt hade den...

Ja, finans- och näringsutskottet har ett gigantiskt arbete framför sig för att gå igenom dessa siffror, alla beräkningar och konsekvenser av dem. Det är inte något som vem som helst kan ta sig an. Jag önskar er all lycka till. Jag har ingen prestige i detta. Jag har i stort sett ingen skillnad vart jag...

Talman! Jag tackar för anförandet, som klargjorde en del saker. Jag ställer samma fråga som jag ställde igår vid två tillfällen, men som jag aldrig fick något svar på. Man vill utvärdera anbuden från norra linjen innan man går vidare med södra linjen, och jag undrar vad det är man vill utvärdera. Det handlar ju...

Talman! Som ledamoten nämnde i början av sitt anförande har regeringen svängt. Men nog har även ledamot Nordberg svängt, åtminstone när det gäller elektrifiering. Som jag uppfattar det drev han ganska hårt frågan om Gripöprojektet, som ju också var en hybridfärja och mycket förtjänstfullt, vill jag påpeka. Men det lyckades inte med till slut. Den...

Talman! Jag tänkte inte upprätthålla mig något hemskt länge. Finns det en minsta gemensamma nämnare där vi kan hitta en form av samsyn när det gäller Axyards? Om man föreställer sig att bolaget bygger en docka, så kan finansieringen av detta komma från att man hyr ut dockan till de rederier som vill komma hit...

Jag släpper Axyards för stunden. Jag undrar om ledamoten kanske kan svara på en fråga som blev obesvarad i ett tidigare anförande, som rörde motionen om skärgårdstrafiken. Hur tänker man sig att ersätta en färja som tar 70 bilar? Vad ska man ha för reservfärja om den går sönder? I dagsläget rymmer färjorna runt 22...

Talman! Moderat Samling brukar vilja profilera sig som ett företagsvänligt parti, och det rimmar illa med att man ska vara emot den eventuella satsningen på AX-Yards som kan ge ganska goda förutsättningar för företag. Nu ska en affärsplan tas fram. Kunde man inte vara så öppna i sitt sinnelag, att man väntar tills den har...

Talman! Jag hoppar över till motionen om skärgårdstrafiken. Det står att man vill utvärdera anbuden för norra linjen innan man går vidare med södra linjen. Min fråga är vad är det man vill utvärdera? Det här är ju ingen kioskvältare på något vis. Det är en gammal färja och gammal teknik, det finns ganska mycket...

Talman! Jag hade helst diskuterat motion nummer 16 och 24, men när ledamoten inte nämnde dem i sitt anförande så rullade jag fram en till ut motions tombolan. Då kommer vi till nummer 27. Den här med cirkulering av näringsämnen. Om nu Hållbart Initiativ och ledamoten Röblom inte ska vara så avogt inställda till fiskodling, så...

Ledamoten problematiserar strömmingskvotens storlek. På vilket sätt skulle strömmingskvoten minska ifall Hållbart Initiativ lyckas i sitt uppsåt att stänga ner all fiskodling på Åland? Resultatet blir att fiskmjöl säljs till Norge och kommer tillbaka i form av norsk lax.

Talman! Om man ska upphandla något behöver man ha en känsla för om marknaden kan erbjuda det man söker. Jag vet att infra håller koll på vad som kan finnas till salu när det gäller färjor. Vet ministern om det finns någon begagnad 70-bilars färja tillgänglig? Om vi är lite snälla och tänker att det duger...

Min andra fråga handlar om Axyards. Eftersom man nu har en intention att gå vidare med detta och undersöka det lite noggrannare så har man säkert bildat sig en uppfattning om hur mycket pengar det här skulle kunna bidra med till åländska privata företag. Har man en bedömning om det?

Den må halta, men köper man in en Skoda och vill ha en Rolls Royce, så får man räkna med att man måste lägga dit lite pengar efteråt för att komma upp till den förväntade standarden.

Jag påminner mig inte om att jag nämnde någonting om havsbaserad vindkraft, men de pengarna som har hittills satts på det så har det varit en majoritet som har beslutat om i alla fall.

Det fanns en åtgärdsmotion, och det fanns också en möjlighet att gå till lagtinget och inte bevilja medel för trafiken. Om man hade valt den vägen hade man säkerligen befunnit sig i en bättre situation gällande skadeståndet. Men den vägen valde man inte heller.

Talman! När jag för två år sedan blev invald till lagtinget lovade jag mig själv att jag inte ska bli en pajkastare, utan att jag ska hålla ganska korta konstruktiva anföranden. Men idag tänker jag deviera lite från den goda tanken jag då hade. Vi har idag att ta ställning till ett misstroende riktat mot...

Där har vi fundamentalt olika åsikter. Hade ni gått vidare med det så hade vi inte behövt ha de här problemen med kapacitetsbrist på Föglölinjen idag. Då hade det varit ett betydligt bättre läge än vad det är idag.

Ett kort svar på frågan: Nej, jag hade gärna haft lite mer information om det, och jag hade också gärna sett att det hade tagits upp i en ändringsbudget. Så nej, jag tycker inte att det är bra. Men nu är vi där vi är, och jag tycker ändå att det skulle kunna vara lite upplyftande...

Ja, jag inledde med att säga att jag vanligtvis inte sysslar med att kasta paj. Men jag tyckte ändå att det var lite magstarkt med tanke på vad som har skett under den förra perioden, så jag tyckte att jag behövde ta upp det.

Beslutet att häva avtalet involverar två namn, varav det ena är Wikström. Jag tyckte att det var lämpligt att nämna även ditt namn, eftersom det också fanns med på pappret, det blev inte så fruktansvärt utpekande. Jag har inte sett några av de andra namn som har nämnts i något misstroendeyrkande heller.

Jag var ju inte med på det plenumet så jag kan ju inte dra slutsatser om hur diskussionerna gick, eller vem som var för och vem som eventuellt var emot. Jag ser vad som står i avtalet, och det var det jag refererade till.

Det har kommit ganska många bra förbättringsförslag här, och det finns möjligheter att förbättra det finanspolitiska ramverket samt införa ett års budgetering och så vidare. Det är många bra förslag som har kommit fram. Jag vill också påpeka att jag inte tycker att processen har gått bra till. Däremot vill jag inte säga att beslutet...

Vi kan dividera över vilka ord som använts en hel del. Däremot vill jag ta fasta på det som ledamoten sa i början, att vi behöver bli bättre framöver. Jag anser att det arbete vi gör i tankesmedjan är ett bra steg på den vägen, eftersom vi har mycket kalkyler och fler ska komma in....

Talman! Kanske ska vi inte grotta ner oss i allt för mycket tekniska detaljer som vi inte riktigt förstår. Men om man väljer att köra med färjan som den är idag, det vill säga med dieseldrift, så garanterar motortillverkarna ett visst antal körtimmar. Det handlar om 30 år, vilket innebär att man kommer att behöva...

Ja, nu kan jag inte säga om man har bytt fyra gånger, för det har funnits en annan typ av motorer i den från början. De här motorerna som sitter i den nu så är exakt identiska med dem som är på Alfågeln och där har jag en viss erfarenhet av drifttimmarna. Man kör enligt...

Nej, jag har inte varit med i diskussionen angående ett enklare alternativ. Jag tänker att det här är något vi får fördjupa oss i lite mer i utskottet och se hur man har resonerat på ett djupare plan än det som vi nu har läst i det här förslaget.

Vi ska bestämma vilka höranden vi ska ha. Jag hör vad ledamoten säger, jag antecknar lite här och vi hoppas att det ska vara tillfyllest.

Jag tror att ledamoten Röblom och jag har en ganska likartad syn på EU. Precis som ni nämner här, så är det mycket av de små sakerna som vi inte ser i vår vardag, men som ändå ger oss ett skydd och en trygg tillvaro. Det är lätt att fokusera på negativa aspekter och sådant...

Talman! Bästa lagting. Vi behandlar idag lagförslaget om landskapslagstiftning om konsumentsäkerhet. Lagförslaget syftar till att öka konsumenternas säkerhet och skydd. En konsument ska kunna lita på att exempelvis en leksak inköpt på Åland är säker och att barn inte kan få i sig smådelar eller giftiga färger enligt de regler som gäller inom EU. Varför...

Talman! Utskottet har behandlat landskapsregeringens förslag till ändring av landskapslagen om miljöskydd och föreslår att lagen antas utan ändringar. Förslaget innebär att utsläpp från så kallade scrubbrar, alltså avgasreningssystem, förbjuds i åländskt sjöterritorium. Utskottet anser att detta är en nödvändig och positiv lagändring. Den visar att Åland tar ansvar för sitt eget havsområde och värnar miljön genom...

Jo, jag tackar för det. Och det här är en klassisk fall där Åland får göra sig lite större än vad vi egentligen är, och det brukar vi vara ganska bra på i vissa fall, så vi hoppas att vi når framgång så småningom, även om det kommer att ta tid. Tack!